ГАЗ-М1Г

В 1938 году специалистами института «НАМИ» был создан опытный образец автомобиля работающего на твердом топливе (дровах) на базе автомобиля ГАЗ М-1 «Эмка». Предпосылкой к созданию автомобиля такого рода послужил дефицит жидкого топлива, страна нуждалась в автомобилях, работающих на нетрадиционном топливе, например на дровах, которых в нашей стране всегда в избытке. К этому времени уже были созданы газогенераторные модификации грузовиков АМО-Ф-15 и АМО-3.

В сентябре 1938 года на данном автомобиле был установлен всесоюзный, а так же мировой рекорд скорости, среди газогенераторных автомобилей, на дистанции в 5000 км. Но, несмотря на все свои достижения, газогенераторные «Эмки» были менее комфортабельны, уступали в мощности и скорости своим бензиновым товарищам и кроме того их было достаточно сложно обслуживать. Именно по этим причинам, а так же с развитием нефтяной промышленности газогенераторные автомобили ГАЗ М-1Г в серийное производство не были запущены.

Хоть автомобиль фактически работал на дровах, все же топливом для него служил газ, который вырабатывался за счет пристроенной к задней части кузова газогенераторной установки. Казалось бы, для выработки газа требуется не малое время, однако все не так, двигатель запускался уже через 5 – 6 минут после розжига газогенератора. Капот двигателя был удлинен с целью установки туда охладителя газа.

Сердцем автомобиля ГАЗ-М1Г стал двигатель объемом 3285 см³, который, не смотря на свою необычную конструкцию, при 2800 оборотах в минуту развивал мощность 37 лошадиных сил. Это позволяло при снаряженной массе в 1600 килограмм, развивать максимальную скорость до 70 км/ч. В целом не плохой результат, учитывая, что он работал на дровах, которых требовалось всего 35 килограмм на 100 километров пути.