ГАЗ-М-415

В конце 30-х годов народное хозяйство нашей страны нуждалось в небольших автомобилях, способных перевозить не большие партии груза весом до 500 килограмм. К тому времени пикап ГАЗ-4 стал уже устаревшим ведь он выпускался на базе фаэтона ГАЗ-А и в 1937 году был снят с производства. Было принято решение построить ему замену. Таким автомобилем стал пикап ГАЗ-415 построенный на базе легкового автомобиля ГАЗ М-1 и являлся его модификацией.

Первый опытный образец ГАЗ М-415 был выпущен в 1938 году, этот автомобиль базировался на шасси ГАЗ-М-1, но в отличие от него не имел пассажирского салона, сразу за кабиной водителя располагался кузов, который служил её продолжением, точно так же как на ГАЗ-4. Однако по ряду испытаний выяснилось, что разделенная кабина и кузов гораздо более прочны, от первоначальной конструкции пришлось отказаться, и на серийных моделях ГАЗ-М-415 кузов с кабиной были уже разделены.

С наступлением Великой Отечественной Войны, производство пикапов ГАЗ-М-415 было заморожено, а общее количество произведенных экземпляров составило примерно 8000.

ГАЗ-М-415 получил точно такую же решетку радиатора как у седана ГАЗ-М-1, и не только решетку, вся передняя часть была аналогичной. Так же пикап ничем не уступал по уровню комфорта. Имел точно такие же солнцезащитные козырьки, пепельницу, прикуриватель, сплошное сиденье диванного типа. В кузове устанавливались откидные деревянные скамейки, для перевозки шести пассажиров, точно так же как на ГАЗ-4.

В качестве силового агрегата пикап ГАЗ-М-415 получил точно такой же двигатель, которым комплектовали «Эмки», хотя изначально планировалось его заменить более новым. Но освоить производство нового двигателя сразу не представлялось возможным. Однако в промежутке между 1940 и 1941 годом все же было выпущено несколько экземпляров автомобилей ГАЗ-М-415, на которые установили новые 6-цилиндровые двигатели ГАЗ-11, данная модель получила название ГАЗ-11-415, а позже был построен полноприводный пикап ГАЗ-61-415.