ГАЗ-61

В 1938 году Горьковский автомобильный завод приступил к проектированию целого семейства легковых автомобилей повышенной проходимости. Основой для семейства ГАЗ-61 послужил опытный трехосный автомобиль ГАЗ-М-21.

Первый опытный образец с открытым кузовом типа фаэтон появился в 1941 году. Это был автомобиль ГАЗ-11-40, который доработали и поставили на шасси ГАЗ-61. Этот автомобиль, который получил индекс ГАЗ-61-40, по непонятным причинам не был запущен в серийное производство, вместо него в этом же году в серийное производство запустили модель ГАЗ-61-73 с цельнометаллическим закрытым кузовом типа седан. Это был первый в мире комфортабельный полноприводный внедорожник с закрытым кузовом!

Грузоподъемность полноприводного автомобиля ГАЗ-61-73 составляла пол тонны, а его салон был рассчитан на 5 человек. В качестве силового агрегата на автомобили ГАЗ-61-73 установили рядный 6-цилиндровый бензиновый двигатель ГАЗ-11 объемом 3480 см³ и мощностью 85 лошадиных сил. Совместно с двигателем была установлена механическая 4-ступенчатая коробка передач с одноступенчатой раздаточной коробкой.

ГАЗ-61-73 активно использовался во время Великой Отечественной войны в качестве штабного автомобиля и получил высокую оценку за скорость, неприхотливость и надежность. Совместно с седаном серийно выпускали артиллерийские тягачи семейства ГАЗ-61, которые получили индекс ГАЗ-61-417.

Кабина артиллерийского тягача ГАЗ-61-417 была без верха и дверей, на него с завода устанавливали 57-миллиметровые противотанковые пушки. В семейство ГАЗ-61 входили и другие автомобили, но серийно их не выпускали, они так и остались опытными моделями.