ГАЗ-69

Разработкой советского джипа ГАЗ-69 занялись практически сразу (через 2 года) после начала серийного производства внедорожника ГАЗ-67Б в 1946 году. Первые опытные образцы, которые выпустили в 1948 году, носили название «Труженик», однако это имя не прижилось, а внедорожник, как и его предшественников в народе нарекли «козлом».

Серийный выпуск внедорожников ГАЗ-69 был начат в конце августа 1953 года на автозаводе «ГАЗ», где его выпускали в двух модификациях – с 2-дверным 8-местным кузовом (ГАЗ-69) и 4-дверным 5-местным кузовом (ГАЗ-69А). С 1954 года к производству внедорожников подключился Ульяновский автомобильный завод, в то время носивший название «УльЗИС».

Оба автозавода продолжали выпуск автомобилей ГАЗ-69 до 1956 года, а после производство полностью перенесли в Ульяновск. С этого момента автозавод «УАЗ» (именно с 1956 года «УльЗИС» был переименован) стал единственным заводом Советского Союза, который выпускал внедорожники ГАЗ-69, причем из узлов собственного производства.

ГАЗ-69 выпускали до 1972 года, за это время было выпущено свыше 600 тысяч автомобилей различных модификаций, его экспортировали в различные страны мира и даже производили по переданной технической документации на массовое производство в таких странах как Северная Корея и Румыния. Не лишним будет отметить что в Румынии ГАЗ-69 производили до 1975 года, даже после того как его полностью прекратил Советский Союз.

ГАЗ-69 получил самые современные на тот момент узлы и агрегаты от таких автомобилей как ГАЗ-51 и ГАЗ-М20 «Победа», открытый кузов со съемным тентом на съемном металлическом каркасе и съемными верхними брезентовыми боковинами дверей на металлических дугах. При снятом тенте ветровое стекло можно было полностью откинуть на капот и зафиксировать крюками.

Для обогрева салона внедорожника ГАЗ-69 в холодное время года был установлен салонный отопитель, который при помощи электрический вентилятора подавал теплый воздух, но только на лобовое стекло. Для того чтобы теплый воздух поступал еще и в ноги необходимо было открыть расположенный за капотом воздухозаборник через который при движении автомобиля тепло от двигателя поступало в салон.

Под капотом автомобиля ГАЗ-69 располагался 4-цилиндровый карбюраторный двигатель объемом 2120 см³ и мощностью 55 лошадиных сил, на левой стороне которого монтировался котел предпускового подогрева. Для облегчения процесса пуска двигателя в холодное время года в жаровую трубу котла вставлялась работающая паяльная лампа. Совместно с двигателем устанавливалась механическая 3-ступенчатая коробка передач с 2-ступенчатой раздаточной коробкой. Рычага переключения передач расположили на полу. Двигатель ГАЗ-69 работал на 66-ом бензине и был способен разогнать внедорожник до 90 км/ч.