ГАЗ-52

В начале 60-х годов автозавод «ГАЗ» начал разработку грузовика, за основу которого был взят ГАЗ-51А. На него установили новую панорамную цельнометаллическую кабину от грузовика ГАЗ-53, рассчитанную на водителя и одного пассажира, в которой уже присутствовал отопитель салона с функцией обдува лобового стекла. На дверях были установлены опускающиеся стекла с форточками. Тогда еще никто не мог предположить, что такая конструкция кабины продержится более 30 лет.

Первый опытный образец ГАЗ-52 изготовили в 1958 году, на него установили новую, более надежную и бесшумную механическую 4-ступенчатую коробку передач и двигатель с форкамерно-факельным зажиганием ГАЗ-51Ф, который, используя все тот же 66 бензин, развивал мощность до 85 лошадиных сил, вместо 70. Однако по ряду причин двигатель до ума так и не довели и опытный образец, так и остался опытным.

Первые серийные грузовики семейства ГАЗ-52 можно отличить по подфарникам, которые как следует из названия, располагались строго под фарами. После снятия с производства автомобиля ГАЗ-51 в 1975 году внешность и конструкция грузовых автомобилей ГАЗ-52 периодически подвергалась модернизации. С этого года подфарники перекочевали вверх, а фары стали располагаться под ними, решетка радиатора напоминала улыбку. В 1978 году на крыше кабины появились штампованные ребра жесткости. С 1984 года решетка радиатора снова была изменена, она стала вытянутой и больше не напоминала улыбку, в таком виде она выпускалась до самого последнего момента.

В 1989 году грузовой автомобиль ГАЗ-52 был снят с производства. За 23 года производства было построено множество модификаций грузовика ГАЗ-52. Существовали модификации с увеличенной колесной базой, с более компактным кузовом, седельные тягачи, некоторые модели использовали сжиженный газ в качестве топлива, а некоторые природный.