НАМИ-0284 «Дебют»

Один из очень удачных концептуальных малолитражных автомобилей в истории отечественного автомобилестроения произведенный силами института «НАМИ» в 1987 году получил название НАМИ-0284 «Дебют».

В конце 80-х годов институту было поручено заняться исследованиями в области создания легковых автомобилей сверхмалого класса. Эти машины должны были иметь малую массу, а так же уменьшенный расход топлива (не менее чем на 25-30% в сравнении с нормой).

По существу создания автомобиля НАМИ-0284 «Дебют» существует две версии, по одной из версий автомобиль был создан на основе опытных разработок автомобиля такого же класса «Компакт», по другой – создан параллельно с ним конкурирующей группой инженеров-конструкторов института. Проверить какая из версий является более правдоподобной, возможности нет. 

В то время у института «НАМИ» не было специалистов проектировщиков, поэтому для этих целей была приглашена группа специалистов с завода АЗЛК. Основную конструкторскую работу над автомобилем НАМИ-0284 вел А. Наместников. С производственной точки зрения НАМИ-0284 Дебют разрабатывался как новая модель для Запорожского автозавода «Коммунар».

Инженеры АЗЛК участвовали в проработке кузова автомобиля вечерами, в свободное от основной работы время. Математическое моделирование модели выполнял М. Епифанов, консультации по аэродинамическому моделированию провёл С.Л. Бартенев, а руководителями кузовных групп были В.Н. Андросов, Г.В. Михайлов и В.А. Андронов.

Для автомобиля длиной 3685 и шириной 1550 миллиметров удалось получить коэффициент лобового сопротивления равный 0,23, такой прекрасный результат является результатом работ высококлассных специалистов из АЗЛК. 

Для своего времени проект НАМИ-0284 Дебют был просто революционным и появившиеся в журналах в 1990 годы его фотографии были восторженно встречены публикой. Однако из-за проблем технологического и финансового характера он в серийное производство не пошёл. 

К сожалению, дальнейшего развития, как часто бывало в нашем автопроме, проект НАМИ-0284 «Дебют» не получил, но его наработки были использованы при создании другого прототипа - ЗАЗ-1106.

Кузов автомобиля НАМИ-0284 «Дебют» по замыслу разработчиков был каркасного типа, а все навесные панели были изготовлены из пластмассы. На гладком днище кузова присутствовал специальный тоннель, куда были подведены все коммуникации, а так же выхлопная труба.

Проект автомобиля включал такие недостижимые по тем временам для большинства автолюбителей вещи как пневматическая подвеска колёс с изменяемым клиренсом, круиз-контроль и электровакуумное управление сцеплением.

В качестве силового агрегата на прототипе применили несколько двигателей. Так в разное время на нём испытывали моторы ВАЗ-1111, объёмом 0.65 литра и ВАЗ-11113, объёмом 0.75 литра. Самым последним вариантом двигателя стал мотор, устанавливаемый на «Дебют-2» МеМЗ-245 от Таврии. Так же имелись планы создания прототипов с двигателями от ВАЗ-11113 с турбонаддувом и МеМЗ с головкой блока, имеющей шестнадцать клапанов.