ЗИС-16

В 1938 году было принято решение о замене устаревшего к тому моменту городского автобуса ЗИС-8 на более новую и усовершенствованную модель. Так появился более вместительный и обтекаемый высокопольный автобус ЗИС-16.

ЗИС-16 получил более обтекаемый вид, по сравнению с ЗИС-8 он не выглядел как вырубленный топором, хотя, как и у предыдущей модели, его каркас собирался из древесины. Переходы от одной части кузова к другой стали более закругленными. Изменилось и количество мест для сидения пассажиров, если ЗИС-8 имел 22 места для сидения, то в ЗИС-16 эта цифра изменилась уже до 26. Общее же число пассажиров изменилось с 29 до 34.

С изменением количества пассажиров, следовательно, и с увеличившейся грузоподъемностью, изменился и двигатель. Цилиндры двигателя ЗИС-16 изготавливались из алюминия, а мощность увеличилась с 73 до 85 л.с. Этот двигатель с полной загруженностью автобуса пассажирами стал развивать скорость до 65 км/ч. У ЗИС-8 максимальная скорость была ниже и составляла 60 км/ч, даже при меньшей массе.

Кроме автобусов для городских нужд (пассажирских), завод так же выпускал специализированные, санитарные автобусы. К наименованию таких автобусов добавлялась буква «С» - ЗИС-16С. Число посадочных мест в салоне таких автобусов было меньше, от 12 до 14 именно столько больных они могли перевозить.

С началом Великой Отечественной Войны, большая часть автобусов была изъята на нужды армии. В конце лета 1941 года их производство было прекращено. Всего за 3 года производства было выпущено 3250 автобусов ЗИС-16.

• ЗИС-16 - базовая модель городского пассажирского автобуса расчитанного на 34 пассажира.
• ЗИС-16С - специализированный санитарный автобус для перевозки от 12 до 14 больных.