Модельный ряд автомобилей ВАЗ (Lada)

Lada Vesta в кузове универсал (Lada Vesta SW Cross)

2017-02-06T04:30:00+00:00

История создания

В современном мире никак не обойтись без автомобиля. Каждый день создаются все новые и новые модели. Российский автопром также не стоит на месте. На данный момент конструкторы автозавода ВАЗ бьются над новым проектом Лада Веста в кузове универсал. Выйти на конвейер АВТОВАЗа эта модель сможет только ближе ко второй половине 2017 года. Такой информацией располагает недавно пришедший президент АВТОВАЗа Николя Мор.

На данный момент дизайн уже утвержден, и универсал проходит дорожные испытания. Окончательный дизайн универсала Весты будет продемонстрирован уже осенью 2017 года в Москве на автомобильной выставке. Каким будет конечный дизайн, никто не знает, но в интернете полно «шпионских» фотографий с вариантами дизайна. Но они почти все «на одно лицо».

Дизайн и конструкция

Окончательный дизайн новой Лады Веста будет приблизительно таким.

Не очень скромные габариты кузова, которые составляют 4,41 метра в длину, и 1,764 метра в ширину, кроме того 1,497 метра в высоту, придадут автомобилю интеллигентный внешний вид, а также обеспечат автомобиль большим объемом внутреннего пространства. Нужно помнить про то, что до серийного выпуска новой Лады, размеры, хоть на немного, но могут измениться. Однако широкая, составляющая 2,635 метра, колесная база, обеспечивающая новой Ладе Веста универсал отличную устойчивость при движении, однозначно не поменяется.

Перед новой Лады Веста универсал будет иметь крупный обвес, большую решетку радиатора, которая плавно переходит в воздухозаборник имеющий форму трапеции, решетка образует фирменный узор в виде буквы «Х». Этот дизайн решетки был создан специалистами АвтоВАЗа для паркетника X-Ray. Передние фонари отлично сочетаются со всеми остальными архитектурными задумками, делая фасад уникальным и гармоничным.

В глубокие ниши бампера были врезаны прямоугольные противотуманные фонари, и, благодаря этому, создается впечатление, что машина слегка самодовольно улыбается. Эта полуулыбка хорошо отражает общий стиль и исключительные собственные параметры Лады Веста. Рельефы на капоте и на крыльях автомобиля отлично сочетаются с приподнятым задом, и воссоздают обличие спортивного авто. Нельзя не упомянуть про скат заднего стекла, который постепенно переходит в прямой бампер. Он также обеспечивает изысканный облик новой Лады Весты в кузове универсал. Сделав корму этой машины такой, специалисты АвтоВАЗа сильно увеличили возможный объем багажного отсека, не утратив аэродинамических свойств кузовного дизайна.

Неповторимый интерьер Лады Веста универсал тоже будет органичен. Все, что говорили про оформление и технические характеристики новой Весты универсал, было окончено после того, как президент АВТОВАЗа выставил на общественный суд фотографию, на которой были запечатлены часть торпеды с консолью и панелью приборов, просматриваемые за рулевым колесом. Салон нового универсала Лада Веста выглядит довольно футуристическим, и, в то же время, он не потерял классическое благородство исполнения. Для оформления салона создатели выбрали изысканные и приятные глазу цвета. Также интерьер нового концепта Lada Vesta универсал может похвастаться наличием удобного водительского сидения, рулевого колеса с регулировкой и плавной подсветкой.

Еще прошлой весной конструкторы «АвтоВАЗа» в качестве эксперимента собрали несколько экземпляров Vesta, которая имела двигатель мощностью 122 лошадиные силы (1,8 л.). Незавершенной осталась коробка передач для этой модели. Производитель Lada встретился с огромной проблемой – отсутствие уместной трансмиссии.

Для начала нужно разобраться с движущей силой новой Лады – двигателем. Окончательно, двигатель будет иметь мощность в 122 лошадиные силы и объем в 1.8 литра. Это утверждают конструкторы. Но вот какая будет установлена трансмиссия – еще не определено. Механические коробки передач со старших моделей с индексами 2180 и 2182 не подходят по входному моменту. Для того чтобы эти коробки подошли надо их усиливать хотя бы на 15 – 20 Н/м (итого минимальный крутящий момент должен быть 175 Н/м). Иначе не будет обеспечен даже минимальный запас прочности. Иначе они просто будут быстро выходить из строя. Как известно, такая процедура уже была проведена. Уже даже разработано два способа решения проблемы по усилению коробки передач. Специалисты, которые испытывали автомобиль с 1.8 литровым двигателем и модернизированной коробкой передач с артиклем 2180, утверждают, что этот вид коробки шумит намного меньше, нежели раньше, а также отмечают, что явных поломок не выявлено. Как бы там хорошо она не работала, испытания все равно продолжают, дабы зафиксировать момент и качество поломки.

Также конструкторы подумывают об установке все того же 1.8 литрового мотора, но уже с механической коробкой передач с артиклем JH3 (оснащенной приводом селектора включения и выключения жесткой тяги). Этот вид коробки переключения передач еще прошлый президент АВТОВАЗа Бу Андерссон пытался установить на некоторые машины с двигателем объемом в 1.6 литра. Если подумать технически, то это великолепная связка, не шумная и прочная, но главная проблема была в стоимости этой коробки, из-за чего стоимость всего автомобиля возрастала в разы. Если сравнивать стоимость коробки JH3 и обычной ВАЗовской 2180, то отечественная будет почти в два раза дешевле.

Но на этом конструкторы не останавливаются, и пытаются «всунуть» в новую Ладу Веста универсал коробку JR5 с тросовым приводом от компании РЕНО. Эта коробка, несомненно, лучше своих предшественников, так как у нее крутящий момент составляет около 200 Н/м, а это отлично подходит как для 1.6 литрового, так и для 1.8-литрового моторов. Но опять президент завода ВАЗ сталкивается с проблемой стоимости. Она стоит еще дороже, чем JH3. Тогда было вынесено решение, устанавливать коробку JR5 только на Весту Спорт. Но сами конструкторы склоняются к идее установить 1.8 литровый двигатель с отечественной коробкой переключения передач. Эта идея позволит установить стоимость Лады Весты универсал такой же, какой была бы стоимость этой же машины, но с мотором 1.6 литра и МКПП JH3.

Окончательную стоимость автомобиля еще никто не знает, но, по шпионским данным, добавка к стоимости седана этой же модели будет в пределах 30 000 рублей. Нужно понимать тот факт, что универсалы тоже будут комплектоваться 1.8 литровым мотором.

Уже президент АВТОВАЗа подумывает о выпуске Весты в кузове хэтчбэк, с 1.8 литровым мотором с двумя фазовращателями. Сейчас устанавливается один, а в задумке их уже два. Индекс автомобиля 21238. Появление этого автомобиля планируется на 2018 год. А вот насчет Весты CNG, оснащенной газовым оборудованием, умалчивают. В любом случае, на данный момент испытания автомобиль еще не проходил, и на заводе в Ижевске ничего не делается для налаживания производства.

Будет ли новая Лада Веста универсал успешной и продаваемой в России и за ее пределами, а также сможет ли она стать наследником знаменитой, уже снимаемой с выпуска, Лады Приоры – еще не известно. По первым впечатлениям людей от фотоснимков, можно точно сказать, что они заинтересованы в покупке этого автомобиля. Никто даже не берется делать никаких выводов про ее окончательный вид и комплектацию. Но все же, шпионские фотоснимки в Интернете дают повод автолюбителям России поволноваться и ждать в нетерпении выпуска на рынок новой Лады Веста в кузове универсал.

Фотографии

Lada kalina Cross

2017-02-02T07:42:40+00:00

История создания

В 2014 году было запущено серийное производство универсала повышенной проходимости Лада Калина Кросс. 18 августа АВТОВАЗ объявил о выпуске первых 36 штук этой модели Калины. Они предназначались для первой презентации и демонстрации на Московском автосалоне, а также различных испытаний. И уже осенью в Казахстане был проведен масштабный тест-драйв в различных режимах, который показал отличные результаты. Машина была хороша и в степи, и на неровном асфальте. Испытания по безопасности выявили, что кроссовер соответствует всем европейским требованиям.

Автомобиль практически прошел сертификацию, и АВТОВАЗ объявил о предварительном старте продаж в сентябре. Но фактически на авторынок эта модель поступила только зимой. В Липецке 5 декабря был открыт новый автосалон. На нем Олег Груненков, директор проекта Kalina, рассказал о планах по производству универсала. На тот момент ежедневного с конвейера автозавода выходили 15 автомобилей, но в планах было дальнейшее увеличение выпуска. Все говорило о том, что модель Калина Кросс должна пользоваться популярностью в России.

Через некоторое время появляется версия с более мощным двигателем объемом 1.6 литра и мощностью 106 лошадиных сил. Далее, в конце 2015 года, АВТОВАЗ модифицировал эту модель, и выпустил версию с управлением коробки передач от бортового компьютера, который контролировал скорость автомобиля. В настоящее время LADA Kalina Cross находится на пике своей популярности, а цена на автомобиль в начале 2017 года начинается от 524 тысяч рублей за комплектацию «норма». Самая дорогая комплектация Калина Кросс «люкс» стоит 593 тысячи 600 рублей.

Дизайн и конструкция

Kalina Cross - это автомобиль повышенной проходимости с передним приводом и улучшенными параметрами подвески. По своей проходимости не уступает внедорожникам. Кроссовер изготовлен на основе кузова первого поколения Lada Kalina, но с различными улучшениями. На сложных участках дороги автомобиль устойчиво себя ведет в результате увеличения профиля шин (R15 185/55) и новых клапанных амортизаторов с измененными креплениями пружин. Изменена рулевая система и увеличен радиус разворота. Красивые обтекатели, новые бампера, изменена арка колес, добавлены молдинги черного цвета на двери, накладки на порогах. На 23 мм увеличена подвеска, конструкция ее теперь более жесткая (буфер сжатия на задней части подвески равен 70 мм), что позволяет водителю преодолевать самые сложные участки дороги.

Салон также претерпел существенные технические изменения и имеет оригинальный дизайн. Качественно улучшена шумоизоляция, все технологические отверстия были дополнительно заделаны. Установлен новый руль и подушка безопасности современной модификации. Кондиционер и обогрев сидений дополняют комфортабельность автомобиля. Сам кузов стал более цельным, уменьшилось количество стыковки его деталей, что избавило от скрипов и дребезжания внутри салона. В автомобиле используется множество различной электроники, которая улучшает его управляемость и сделало его более конкурентоспособным.

Технические изменения коснулись и двигателя новой Калины. Экономичный двигатель объемом 1.6 литра с 16-ю клапанами и мощностью 106 лошадиных сил. Значительно снижен расход бензина, при смешанном цикле вождения он составляет 7 литров на 100 километров пути. Максимальная скорость при оборотах двигателя 5100 в секунду доходит до 175 км/час. Все это совместно с 5-ступенчатой механической КПП с электронным впрыском топлива, делает вождение автомобиля наиболее комфортным. Изменено передаточное число главной передачи - оно теперь 3.9. Но есть и недостаток - нет полного привода, который всегда характеризует любой внедорожник. Но все же Kalina Cross получилась очень яркой и привлекательной по цене и техническим характеристикам моделью.

Модификации

Комплектаций автомобиля Лада Калина Кросс всего две – норма и люкс, которые в свою очередь так же подразделяются в зависимости от установленного двигателя и коробки передач, в результате чего получается целых 14 комплектаций, самые дешевые оснащены 8-клапанным двигателем мощностью 87 лошадиных сил, который работает исключительно с механической коробкой передач. Рассмотрим комплектации Калины Кросс подробнее.

21941-51-C10 и 21941-51-C11

Комплектация «норма» с 8-клапанным 1.6-литровым двигателем мощностью 87 лошадиных сил, коробка передач механическая 5-ступенчатая. Обе комплектации совершенно идентичны за исключением интерьера – оранжевого либо серого цвета, помимо этого в комплектацию входит:

Подушка безопасности водителя;
2 подголовника задних сидений;
Крепление детских сидений ISOFIX;
Иммобилайзер;
Охранная сигнализация;
Дневные ходовые огни;
Антиблокировочная система ABS+BAS;
Электронная система распределения тормозных усилий;
Бортовой компьютер;
Подсказчик переключения передач в комбинации приборов;
Электроусилитель руля;
Центральный замок с дистанционным управлением;
Электростеклоподъемники передних дверей;
Подогрев передних сидений;
Электрообогрев наружных зеркал;
Климатическая система;
Молдинги боковых дверей и рейлинги.

Не плохая комплектация для самой дешевой «нормы», цена – 524 тысячи 100 рублей.

21947-51-C10 и 21947-51-C11

Комплектация «норма», в точности такие же, как и предыдущие модели, но дополнительно оборудованы подушкой безопасности переднего пассажира. Двигатель уже 16-клапанный мощностью 106 лошадиных сил, коробка передач механическая 5-ступенчатая. Стоимость несколько дороже – 541 тысяча рублей.

Black line 21947-51-C13 и 21947-51-C12

Последняя комплектация «норма» с 106-сильным двигателем и механической коробкой передач. В отличие от предыдущих моделей крыша автомобилей окрашивается в черный цвет, присутствуют виниловые наклейки на порогах пола, кроме того автомобили линейки Black line комплектуются оригинальными 15-дюймовыми колесными дисками. Цена за сомнительное преимущество на 9 тысяч рублей дороже (550 тыс. руб.).

21947-52-C10 и 21947-52-C11

А это уже комплектация «люкс» с 16-клапанным двигателем мощностью 106 лошадиных сил и механической коробкой передач. Помимо того что уже есть в «норме» в комплектацию входит:

3 подголовника задних сидений;
Противотуманные фары;
Функция задержки выключения света фар;
Электропривод наружных зеркал;
Обогрев лобового стекла;
Датчики парковки, дождя и света;

Цена такой модификации составляет 568 тысяч рублей.

21947-51-C50 и 21947-51-C52

Комплектация «норма» с 106-сильным мотором и роботизированной 5-ступенчатой коробкой передач, комплектуется противотуманными фарами. Во всем остальном аналогичны модификациям 21947-51-C10 и 21947-51-C11. Цена 569 тысяч рублей.

Black line 21947-51-C54 и 21947-51-C53

Точно такие же комплектации, как и предыдущая серия Black line, но с роботизированной коробкой переключения передач. Цена 578 тысяч рублей.

21947-52-C50 21947-52-C51

Очередная «люксовая» комплектация но в отличие от предыдущего люкса отличается роботизированной коробкой передач. Цена 593 тысяч рублей.

Фотографии

Lada XRAY

2017-01-17T07:28:43+00:00

История создания

После того как на пост главного дизайнера компании ОАО «АвтоВАЗ» пришел британец Стив Маттин он сразу же начал работу над новым лицом компании в виде совершенно нового автомобиля не похожего ни на один ранее выпускаемый отечественными производителями. Именно таким автомобилем стал компактный городской кроссовер получивший имя Lada XRAY.

История кроссовера Lada XRAY началась с того что был объявлен тендер на виденье нового концептуального автомобиля, победителями которого стали молодые дизайнеры Евгений Ткачев (г. Москва) разработавший дизайн экстерьера и Николай Суслов (г. Санкт-Петербург) показавший новое виденье интерьера. По скетчам дизайнеров в Тольятти разработали макет концептуального кроссовера, а ростовую модель уже создавала итальянская фирма «Vercarmodel». И вот в августе 2012 года в рамках Московского автомобильного салона впервые был представлен первый концептуальный городской кроссовер Lada XRAY, на создание единственного экземпляра которого АвтоВАЗ потратил порядка 1 миллиона долларов.

В лице только что представленного концепта «АвтоВАЗ» продемонстрировал перспективный план развития модельного ряда автомобилей Lada и проект не остался незамеченным, на первом показе автомобиль был встречен в прямом смысле аплодисментами. Спустя два года в августе 2014 «АвтоВАЗ» представил второй, более проработанный вариант концептуального автомобиля, обозначенный как Lada XRAY Concept 2, в таком виде автомобиль уже был готов к серийному производству.

Серийная сборка городского кроссовера Lada XRAY началась в декабре 2015 года, чуть позднее, чем началось серийное производство седана Lada Vesta созданного в том же стиле X-графики. Однако в отличие от седана, который выпускают в Ижевске, кроссовер Lada XRAY производят в Тольятти. Официальный старт продаж автомобиля начался в феврале 2016 года. На начало 2017 года кроссовер Lada XRAY выпускается в трех основных комплектациях, всего же комплектаций 12. Цена на базовую модель Lada XRAY в комплектации Optima составляет 550 тысяч рублей с учетом максимальной выгоды по действующим акциям (без таковых на 50 тысяч дороже), топовая комплектация, которая так и называется Top, обойдется в 779 либо 829 тысяч рублей соответственно.

Дизайн и конструкция

В конструкции автомобиля Lada XRAY содержится более 600 оригинальных деталей, 70% из которых изготавливаются в России. Внешне 5-дверный кроссовер может похвастаться стильным дизайном, он совершенно не похож ни на один из ранее выпускаемых отечественных автомобилей. В глаза бросается новая стильная решетка радиатора и рельефные боковины кузова. Спереди у автомобиля красуется Х-образная решетка радиатора, выполненная из лакированного пластика черного цвета, в центре которой располагается новый логотип АВТОВАЗа. В нижней части передка расположены круглые противотуманные фары, а сверху чуть под наклоном размещены фары головного освещения. Такой дизайн придает автомобилю некоторую агрессивность.

Поверхность крыльев и дверей автомобиля так же получила отчетливый Х-образный рельеф, который виден не вооруженным глазом. Так же стоит отметить оригинальную форму капота, стильно изогнутую крышу, плавные линии задка со стильными фонарями и оригинальные 15-и, 16-и либо 17-дюймовые колесные диски. Кроссовер получился достаточно компактным и в то же время динамичным. Длина кузова, которая составляет 4165 миллиметров, позволяет без проблем маневрировать в плотном городском потоке.

Интерьер автомобиля получился не менее впечатляющим – анатомические сиденья, карманы в обивке дверей, под передним пассажирским сиденьем расположен выдвижной контейнер, присутствует даже охлаждаемый перчаточный ящик. Так как багажник автомобиля располагается в салоне, задние сиденья складываются в пропорции 60/40, тем самым увеличивая багажное отделение для перевозки габаритных грузов. Кстати пол багажника двойной и при сложенных задних сиденьях образуется сплошная ровная площадка. За арками задних колес предусмотрены специальные пластиковые ниши. Объем багажника в пассажирском варианте составляет 361 литр, а если разложить задние сиденья то объем увеличивается до 1207 литров.

Центром достаточно просторного салона Lada XRAY стала новая массивная панель приборов с фигурными воздуховодами, выполненная из высококачественных материалов. В центре панели расположены органы управления климатической системы, и 2-din аудиосистема с поддержкой Hands free и все это присутствует даже в базовой комплектации, а в топовой комплектации устанавливается мультимедийная система с 7-дюймовым сенсорным монитором и навигацией.

Щиток приборов так же оригинален и как бы разделен на три части «колодцами», центральный колодец выделен под спидометр, слева расположен тахометр, а справа экран бортового компьютера, который позволяет выводить различные характеристики автомобиля. Завершением стилистики салона стало мультифункциональное рулевое колесо с возможностью регулировки. В общем, современный салон автомобиля Lada XRAY совместно с по-настоящему хорошей шумоизоляцией очень положительно сказываются на комфорте, как водителя, так и пассажиров.

В качестве силового агрегата на кроссовер Lada XRAY устанавливают один из трех бензиновых 16-клапанных двигателей - ВАЗ-21129 и H4M объемом 1,6 литра и мощностью 106 и 110 лошадиных сил соответственно, а так же двигатель ВАЗ-21179 объемом 1,8 литра и мощностью 122 лошадиные силы. Коробка передач устанавливается 5-ступенчатая как механическая, так и роботизированная, причем робота устанавливают только с двигателем ВАЗ-21179. Максимальная скорость автомобиля составляет от 176 до 186 километров в час в зависимости от двигателя, а расход топлива в городском цикле варьирует от 8,6 литра (с двигателем ВАЗ-21179 и роботизированной коробкой передач) до 9,3 (с тем же самым двигателем и механической коробкой передач).

В настоящее время кроссовер Lada XRAY имеет передний привод, но в планах предприятия выпускать полноприводные модели и в этом направлении уже ведутся работы. Передняя подвеска Lada XRAY независимая, типа Макферсон, пружинная, с гидравлическими или газонаполненными телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости, а задняя полузависимая, рычажная, пружинная, с гидравлическими или газонаполненными телескопическими амортизаторами.

Модификации

Lada XRAY Cross

Концептуальный автомобиль «Лада Икс Рей Кросс» с увеличенным дорожным просветом и 17-дюймовыми колесными дисками. Комплектуется так называемым вседорожным обвесом (специальные накладки на пороги, бамперы, арки колес, и нижнюю часть дверей) для защиты эмали кузова на легком бездорожье. Кроме того на данной модели несколько изменены бамперы, так же несколько обновилась накладка серебристых молдингов на переднем бампере.

Lada XRAY Sport

Очередной концептуальный автомобиль «Лада Икс Рей Спорт» со спортивным характером, отличается более агрессивным дизайном экстерьера и интерьера. Х-образный рельеф автомобиля выделен красными линиями. Автомобиль так же получил несколько измененные бампера и оригинальные колесные диски. Красный спортивный цвет присутствует и в салоне – в отстрочке рулевого колеса, на стрелках в приборной панели, кроме того в обивке дверей, в ногах водителя и пассажиров использована подсветка с красным свечением. Клиренс автомобиля был занижен, а подвеска получила спортивные настройки. Тормозная система повышенной эффективности, на задних колесах вместо барабанов стоят диски. Сердцем спортивного автомобиля стал двигатель объемом 1,8 лира.

Фотографии

Lada Vesta

2016-12-29T04:17:46+00:00

История создания

Первый по-настоящему новый и во всех смыслах современный автомобиль Российского производства, который получил имя Лада Веста (Lada Vesta) стал результатом многих лет работы и больших финансовых вложений компании ОАО «АвтоВАЗ».

Над проектом нового автомобиля Lada Vesta работали специалисты ОАО «АвтоВАЗ» совместно с сотрудниками Альянса Renault-Nissan. Главным дизайнером проекта Лада Веста стал британский автомобильный дизайнер Стивен Джеймс Маттин. Над интерьером работал дизайнер из Тольятти Андрей Бессолицин, который ранее работал над обновленной «Калиной» и «Приорой». А внешний вид автомобиля заслуга француза Жульена Друара, который до этого 11 лет работал в дизайн-центре компании Renault. Однако Друар не сразу приступил к работе над экстерьером, у АвтоВАЗа и до него уже были неплохие собственные наработки.

В проект нового автомобиля было вложено огромное количество средств – порядка 6.5 миллиардов рублей. А стоимость серийных автомобилей, которые пойдут потребителю, на этапе разработки оценивали в 400 тысяч рублей за базовую комплектацию. Однако эта цифра несколько раз менялась и в результате за день до старта продаж автомобилей Лада Веста (24 ноября 2015 года) стала известна окончательная цена, которая составляла 514 тысяч рублей за минимальную комплектацию. Но обо всем по порядку.

Изначально автомобиль, который сейчас известен как Lada Vesta, именовался Lada B (позже ВАЗ-2180), и готовилась на замену автомобилям семейства Priora. Мало того в сети концептуальный автомобиль долгое время именовали как Lada Priora-2. Но после того как в начале 2014 года президентом ОАО «АвтоВАЗ» стал Бу Андерсон была пересмотрена программа развития и внесены изменения в модельный ряд автомобилей. Проект ВАЗ-2180 был переименован, теперь перспективный автомобиль получил собственное имя Lada Vesta и кроме того стало известно что кроме седана так же будет выпускаться хэтчбек.

Первое официальное изображение автомобиля Lada Vesta было продемонстрировано 7 июля 2014 года, а в конце августа того же года автомобиль был продемонстрирован публике на Московском автомобильном салоне. Выставочные экземпляры были специально заказаны у модельного ателье Vercarmodel расположенного в Турине, причем сразу 5 экземпляров - по 2 экземпляра для седана Lada Vesta и кроссовера Lada X-Ray, и один экземпляр спорткара на их основе LADA Vesta WTCC. Седан и кроссовер специально заказали в двух экземплярах для демонстрации не только в Москве, но и в Тольятти. Внешность автомобилей была несколько приукрашена, но не сильно и как объяснял главный дизайнер Стив Маттин, именно так мог бы выглядеть серийный автомобиль в максимальной комплектации, если бы бюджет был чуть больше.

Предсерийная сборка «Весты» началась в середине июня 2015 года в Ижевске, на подконтрольном АвтоВАЗу через «Объединённую автомобильную группу» предприятии «ИжАвто». Первые серийные автомобили Лада Веста начали сходить с конвейера автозавода 25 сентября 2015 года и ровно через 2 месяца поступили в продажу. «Весту» было решено производить именно в Ижевске по той причине что там уже было все готово для её производства, а для того чтобы запустить линию сборки в Тольятти нужны не малые затраты. Таким образом, впервые в истории завода после показа будущего автомобиля публики до его серийного производства прошло чуть более года. Цена на автомобиль Лада Веста в момент её появления составляла 514 тысяч рублей за минимальную комплектацию, а к концу 2016 года та же самая комплектация уже обойдется на 15 тысяч рублей дороже (Скажем приемлемый прирост цены, если учесть, как за этот год сильно изменились цены практически на все).

Дизайн и конструкция

Дизайн нового автомобиля Лада Веста переплетается с дизайном кроссовера Lada X-Ray и выполнен в виде X-графики. С первого взгляда становится ясно, что это совершенно новый автомобиль, который не похож ни на одну ранее выпущенную АвтоВАЗом модель. В глаза сразу бросается новый X-образный дизайн передней части автомобиля с вытянутой и угловатой оптикой и зигзагообразные выштамповки по бокам кузова. Поменялась и эмблема, которая стала несколько шире. Стоит отметить, что кузовные панели автомобиля больше не имеют невероятно огромных зазоров как у предыдущих моделей. В общих чертах экстерьер автомобиля получился достаточно современным, а для Российского автопрома это просто прорыв!

По сравнению с «Приорой», для замены которой и была разработана «Веста», габариты автомобиля несколько изменились, причем по всем показателям. Автомобиль стал длине, выше и шире. Возросла колесная база (2635 мм), изменилась колея передних и задних колес (1510 мм), кроме того клиренс автомобиля по сравнению с «Приорой» вырос на 6 миллиметров (171 мм).

Седан Lada Vesta получила просторный салон, благодаря более длинному и широкому кузову удалось добавить больше места для ног пассажиров второго ряда сидений и расширить диапазон регулировок водительского сиденья. В салоне стало заметно тише и гораздо комфортнее. Спинки заднего кресла складываются в пропорции 60/40 для увеличения объема багажного отделения. Обивка самих сидений комбинирована из специальной ткани и кожи (кожзама) черного или коричневого цвета. В центре массивной торпедо расположены органы управления климат-контроля, блокировка дверей, кнопка аварийной сигнализации и мультимедийная система. Щиток приборов состоит из трех «колодцев», центральный - спидометр, левый – тахометр, а на правом указатели уровня топлива и температура двигателя. Кроме того «Веста» получила новый руль с размещенными на нем органами управления мультимедийной системой и круиз-контролем.

При разработке нового автомобиля не обошли стороной и безопасность водителя и пассажиров. Даже в самой минимальной комплектации уже присутствует система курсовой устойчивости (ESC), антиблокировочная система (ABS), система помощи при старте на подъеме, функция автоматического запирания дверей при движении и подушка безопасности водителя. И все это в минимальной комплектации, просто неслыханно для отечественного автомобиля! В более дорогих комплектациях гораздо больше систем и функций, повышающих как безопасность, так и комфорт при езде.

Автомобили Lada Vesta комплектуются двумя различными 16-клапанными двигателями с рабочим объемом 1596 и 1774 см3 и мощностью 106 и 122 лошадиные силы соответственно. Причем с первым двигателем объемом 1.6 литра совместно устанавливают как механическую, так и роботизированную 5-ступенчатую коробку передач, а с двигателем объемом 1,8 литра устанавливается только роботизированная 5-ступенчя коробка передач. Передаточное число главной передачи у каждой коробки одинаковое и составляет 3,9.

На данный момент автомобили Лада Веста выпускаются в трех основных комплектациях – Classic, Comfort и Luxe которые в свою очередь разделены еще на несколько пунктов, в зависимости от типа двигателя и коробки передач, существуют отличия и в уровне комфорта и безопасности.

Фотографии

Lada Kalina NFR

2015-08-13T04:12:27+00:00

История создания

Самый мощный серийный гражданский автомобиль АВТОВАЗа, который входит в спортивную серию автомобилей Лада «Калина Спорт» появился в 2015 году. Прототип автомобиля получил некоторые комплектующие от «Рено Меган» такие как ШРУСы и тормозные механизмы, а вот подрамник, амортизаторы и пружины были уже собственной разработки.

Внешне гражданский спорт кар Lada Kalina NFR отличается от той же «Калины Спорт» в первую очередь по так называемым «жабрам» на капоте, новыми 17-дюймовыми колесами с креплением под пять болтов и надписью на задней двери присутствует «NFR».

Помимо внешнего вида изменился и интерьер автомобиля, передние сиденья получили улучшенную боковую поддержку и обтянуты натуральной кожей, на спинках присутствует эмблема «NFR». Вместо красной прострочки как у Kalina Sport была применена оранжевая. Рычаг КПП и рулевое колесо так же обтянуты кожей и прострочены оранжевой нитью. Кроме того на рулевом колесе присутствует риска нулевого положения. Других изменений в салоне нет.

Изменения внешнего характера вроде бы и есть, но они все же незначительны, основные изменения произошли с двигателем. Под капотом Lada Kalina NFR расположен более мощный 16-клапанный форсированный рядный двигатель объемом 1,6 литра, в котором применили другие распредвалы. Этот двигатель способен развивать мощность 136 лошадиных сил, а время, затраченное на разгон с 0 до 100 км/ч, составляет 9,2 секунды, а максимальная скорость составляет 205 км/ч.

Стоит отметить, что более мощный двигатель не привел к значительному повышению расхода топлива, в смешанном цикле автомобиль расходует 8.9 литра 95-го бензина на 100 километров пути. Применение другой системы впуска привело к тому, что крутящий момент в среднем интервале оборотов заметно увеличился. Теперь движок можно раскрутить до 7 тысяч оборотов в минуту. Помимо впуска была изменена выхлопная система - выпускной коллектор и глушитель. Коробка передач не поменялась, она в точности такая же, как на автомобиле «Калина Спорт».

Kalina NFR имеет ступицы, разработанные специалистами Renault. Примечательно, что внутренние ШРУСы – собственного производства, а вот внешние изготовлены французами.
Тормозная система была так же обновлена, практически все ее детали были позаимствованы у Renault Megane с двухлитровым двигателем. Были применены тормозные диски диаметром 282 миллиметра, как спереди, так и сзади (у Калины Спорт диаметр передних дисков составляет 280 мм, а задних 240 мм.).

Спортивная подвеска по своей архитектуре изменений не претерпела, однако поперечная балка задней подвески была усилены. Амортизаторы и пружины полностью новые разработанные на базе тех, которыми оснащается Lada Granta Sport. Подвеска очень жесткая, при езде отчетливо чувствуется любая, даже незначительная неровность дороги.

В настоящее время Lada Kalina NFR выпускается в единственной комплектации, цена которой на январь 2017 года составляет 850 тысяч рублей, это более чем в два раза выше цены на обычный хэтчбек в комплектации стандарт (400 тыс. руб.). В комплектацию помимо прочего входит – обогрев ветрового стекла, датчики парковки, дождя и света, дополнительная шумоизоляция, а так же мультимедийная система с 7-дюймовым сенсорным дисплеем и функцией Hands free.

Фотографии

Lada Granta Sport

2015-08-13T00:00:35+00:00

История создания

В 2011 году специально для продвижения серийной модели автомобиля Лада «Гранта» ОАО «АвтоВАЗ» впервые представил гоночную спортивную версию автомобиля под названием Lada Granta Cup. Этот автомобиль был специально создан для участия в настоящее время популярных шоссейно-кольцевых гонках. Через год в 2012 году в рамках Московского автомобильного салона был представлен уже гражданский вариант спортивного автомобиля Lada Granta Sport (Лада Гранта Спорт), который в этом же году поступил в серийное производство.

Изначально Lada Granta Sport был единственным автомобилем спортивного семейства Лада «Граната», а позднее семейство пополнилось менее мощным и более дешевым автомобилем комплектации Active Drive. Стоимость гражданского спорт-кара в начале 2015 года составляла 509 тысяч рублей, к концу года автомобиль успел подорожать на 30 тысяч. На начало 2017 года автомобиль Lada Granta в комплектации Sport продают по цене 610 тысяч рублей (за два года цена выросла на 100 тысяч!), а более дешевая комплектация Drive Active стоит 535 тысяч.

Но это еще не все, в планах ОАО «АвтоВАЗ» пополнить спортивную линейку автомобилей более мощным спорт-каром с турбированным двигателем мощностью порядка 200 лошадиных сил. Но это пока в планах, а когда автомобиль появится в продаже и появится ли вообще, покажет время.

Дизайн и конструкция

Внешне спорт версия «Гранты» отличается от обычного седана не только красно-белой надписью «Sport» на крышке багажника, автомобиль получил новые более объемные бамперы со спортивным рельефом, иные пороги, на багажнике расположили небольшое антикрыло, а колеса стали 16-дюймовыми с дисками, выполненными в виде множества спиц. Экстерьер Sport версии по сравнению с базовым седаном стал значительно привлекательнее.

Кроме внешнего вида изменился и салон автомобиля, так например, посередине передней панели расположен 7-дюймовый дисплей мультимедийной системы с сенсорным управлением с тем же самым функционалом как у автомобиля Kalina Sport. Рулевое колесо и рычаг КПП отделан кожей с красной прострочкой в спортивном стиле. Изменились и передние кресла, они стали с ярко выраженной боковой поддержкой и выполнены из более приятных материалов.

Sport-версии автомобилей Лада «Гранта» выпускается в люксовой комплектации, следовательно, у них уже присутствует полный электропакет - электростеклоподъемники всех дверей, обогрев не только заднего, но и лобового стекла, а так же зеркал заднего вида. Кроме того в комплектацию входит кондиционер, бортовой компьютер, подушки безопасности водителя и переднего пассажира. Все эти прелести доступны для обоих спортивных автомобилей Лада «Гранта», однако в отличие от комплектации Drive Active, которая является более дешевой, комплектация Sport может похвастаться датчиками дождя, света и парковки, а так же мультимедийной системой с большим сенсорным 7-дюймовым дисплеем с навигацией.

В качестве силового агрегата на спортивную версию «Гранты» устанавливают два различных 16-клапанных двигателя объемом 1,6 литра. В комплектации Drive Active мощность двигателя составляет 106 лошадиных сил, а для комплектации Sport 114. Совместно с двигателем устанавливают исключительно механическую 5-ступенчатую коробку передач. Хоть спортивные гражданские спортивные автомобили семейства «Гранта» отстают по мощности спортивных версий «Калины», (в частности Lada Kalina NFR) но они и стоят гораздо дешевле. Тем не менее, максимальная скорость автомобилей составляет 195 км/ч с 114-сильным мотором, а время разгона до «сотни» 9,5 секунды. При этом расход топлива для версии Sport составляет 8,6 литров, а для версии Drive Active 6,7 литра на 100 километров пути в смешанном цикле.

Но не только двигатель и внешний вид делает «Гранту Спорт» спортивным автомобилем, изменения коснулись и подвески - обычная подвеска была заменена на более жесткую и низкую подвеску спортивного типа. Изменилась тормозная система, передние дисковые тормоза стали большего диаметра, а вместо задних барабанов так же установили диски, но чуть меньшего диаметра.

Модификации

Lada Granta Drive Active

Менее мощная и более дешевая версия автомобиля. Комплектуется 16-клапанным инжекторным двигателем объемом 1,6 литра и мощностью 106 лошадиных сил. В комплектацию входит – электроусилитель руля, электростеклоподъемники передних дверей, обогрев ветрового стекла и наружных зеркал, кондиционер и аудиосистема с функцией Hands free, подогрев передних сидений, кондиционер. Стоимость автомобиля в комплектации Drive Active по состоянию на январь 2017 года составляет 535 тысяч рублей.

Lada Granta Sport

Более дорогая версия с двигателем мощностью 114 лошадиных сил. Автомобиль более интересен в плане комплектации, помимо того что есть у предыдущей модели версия Sport обладает дополнительной шумоизоляцией, датчиками парковки, дождя и света, электростеклоподъемниками не только передних, но и задних стекол, центральным замком с дистанционным управлением и мультимедийной системой с 7-дюймовым сенсорным дисплеем и навигацией. Стоимость данной комплектации составляет 609 тысяч 900 рублей

Фотографии

Lada Kalina Sport

2015-08-12T08:04:34+00:00

История создания

Первый опытный образец автомобиля со спортивным характером и кузовом типа хэтчбек входящего в семейство Лада «Калина» был выпущен в мае 2008 года и получил имя Lada Kalina Sport. Изначально государственную сертификацию в июле 2008 года прошел автомобиль с двигателем объемом 1,4 литра, а в сентябре того же года сертификацию прошла более мощная модель с двигателем объемом 1,6.

Все в том же 2008 году ОАО «АвтоВАЗ» запустил спортивную модификацию хэтчбека ВАЗ-1119 в серийное производство. С этого момента «АвтоВАЗ» выпускал автомобили так называемого первого поколения. В 2013 году в связи с модернизацией конвейера автомобили Lada Kalina Sport, как и все семейство Лада «Калина» подверглась серьезной модернизации. С этого момента ВАТОВАЗ начал выпускать рестайлинговую «Калину» второго поколения, а в продажу автомобиль поступил в августе 2014 года.

Изначально спорт версия «Калины» второго поколения выпускалась в одной единственной «люксовой» комплектации с 16-клапанным двигателем ВАЗ-21127 объемом 1,6 литра и мощностью 118 лошадиных сил, но со временем появились и другие. На начало 2017 года модельный ряд Sport версий автомобилей Лада «Калина» насчитывает три модификации - Drive Active, Sport и NFR. Самым дорогим спортивным автомобилем является Lada Kalina NFR, её цена на начало 2017 года составляет 850 тысяч рублей, Drive Active более дешевый вариант, который обойдется покупателю 517 тысяч рублей с учетом максимальной выгоды по действующим акциям, а без них на 40 тысяч дороже.

Дизайн и конструкция

Автомобили Лада «Калина Спорт» первого поколения выпускались в двух комплектациях с двигателем объемом 1,4 и 1,6 литра. Причем «спорт кар» первой версии практически был идентичен обычному хэтчбеку в комплектации «люкс» с незначительными отличиями в экстерьере и интерьере автомобиля. Внешне «спорт» версия отличалась несколько измененными бамперами, оригинальными литыми дисками, кроме того появились спойлер, молдинги на дверях и насадка на глушитель, а на задней двери у спортивной версии хэтчбека можно было наблюдать надпись «Kalina Sport». Изменения в салоне заключались в измененных сиденьях с выраженной боковой поддержкой и вышитой надписью Kalina Sport, на педалях присутствовали спортивные накладки, а комбинация приборов оснащена белыми шкалами с оранжевой подсветкой.

Чуть позднее вышла модификация с двигателем ВАЗ-21126 объемом 1,6 литра и мощностью 98 лошадиных сил, которая прошла государственную сертификацию в сентябре 2008 года. На сей раз изменения были не только во внешности. Помимо более мощного двигателя автомобиль получил спортивную подвеску «СААЗ Спорт» с гидравлическими телескопическими стойками передней подвески, разработанными специально под пружину фирмы Mubea которые на 2 сантиметра ниже, чем у обычной калины. А задние пружины были укорочены методом термоусадки. В результате модернизации подвеска Lada Kalina Sport стала на 20 миллиметров ниже, по сравнению с базовым хэтчбеком ВАЗ-1119. Кроме подвески изменились и тормоза, вместо барабанов на задних колесах установили диски. Данная модификация получила оригинальную усиленную коробку передач.

Обе версии Kalina Sport первого поколения оснащались черными панелями салона, электроусилителем руля корейского производства, новыми передними креслами с боковой поддержкой и двухцветной обшивкой салона. В таком виде первое поколение автомобилей версии Sport выпускали до 2013 года, а с августа 2014 года в продажу поступили обновленные автомобили второго поколения.

Kalina Sport второго поколения отличается повышенным уровнем безопасности, так например, на ней появились подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, на автомобиле первого поколения подушек безопасности не было. Появилась антиблокировочная система тормозов с усилителем экстренного торможения (ABS+BAS), электронная система распределения тормозных усилий (EBD), Дисковые тормоза передних колес увеличенной размерности, задние тормоза так же дисковые.

Салон автомобиля оснащается спортивными передними сиденьями с ярко выраженной боковой поддержкой и подогревом, спортивной отделкой рулевого колеса и рычага КПП. В центре торпедо располагается мультимедийная система с большим 7-дюймовым сенсорным дисплеем с поддержкой FM, USB, SD-карта, Bluetooth и Hands free. Для большего комфорта все двери (кроме задней пятой двери, ибо, зачем оно там!?) оснащены электростеклоподъемниками. Лобовое стекло и зеркала заднего вида подогреваются, что очень актуально в холодное время года.

Внешне автомобиль по сравнению с первым поколением стал значительно симпатичнее. Новый передний и задний обвес, пороги, аэродинамический спойлер. Колеса увеличенного диаметра, молдинги дверей. В общем, внешность второго поколения значительно привлекательнее.

Изначально автомобили Kalina Sport второго поколения комплектовались единственным 16-клапанным двигателем ВАЗ-21127 объемом 1,6 литра и мощностью 114 лошадиных сил, с этим двигателем разгон автомобиля с нуля до 100 км/ч составляет 9,5 секунды. Совместно с двигателем устанавливается модернизированная 5-ступенчатая коробка передач спортивного типа и жесткая спортивная подвеска. Позднее Sport версии автомобилей «Калина» получили и другие двигатели мощностью 106 и 136 лошадиных сил.

Модификации

				Lada Kalina Drive Active (ВАЗ-1925-74-015) 
				Самый бюджетный автомобиль спортивного семейства Лада «Калина» его стоимость на начало 2017 года составляет 556 тысяч 900 рублей. Автомобиль комплектуется 16-клапанным инжекторным двигателем объемом 1,6 литра и мощностью 106 лошадиных сил, совместно с ним устанавливается механическая 5-ступенчатая коробка передач. В комплектацию автомобиля входит подушка безопасности водителя и переднего пассажира, дневные ходовые огни и противотуманные фары антиблокировочная система тормозов с усилителем экстренного торможения (ABS+BAS), электронная система распределения тормозных усилий (EBD), бортовой компьютер, электростеклоподъемники передних дверей, электрообогрев ветрового стекла и наружных зеркал, климатическая и аудиосистема с функцией Hands free, а так же литые колесные диски диаметром 15 дюймов. 

				Lada Kalina Sport (ВАЗ-21925-79-010)
				Данная версия автомобиля комплектуется двигателем мощностью 114 лошадиных сил. В отличие от предыдущей модели на автомобиль устанавливают передние дисковые тормоза увеличенной размерности, а вместо задних барабанов так же ставят диски. К другим нововведениям можно отнести кожаную оплетку руля, рукоятки КПП и ручного тормоза, функцию задержки выключения света фар, дополнительную шумоизоляцию, центральный замок с дистанционным управлением, электростеклоподъемники задних дверей, электропривод наружных зеркал, датчики парковки и дождя, мультимедийную систему с 7-дюймовым сенсорным экраном, а так же 16-дюймовые колесные диски. Стоимость данной комплектации составляет 616 тысяч 900 рублей.

				Lada Kalina NFR (ВАЗ-21925-81-020)
				Самая дорогая и самая мощная модификация из всего спортивного модельного ряда автомобилей Лада «Калина», цена которой по состоянию на январь 2017 года составляет 850 тысяч рублей. По сравнению с предыдущей версией комплектуется двигателем мощностью 136 лошадиных сил. К другим нововведением по сравнению с модификацией Sport можно отнести обивку сидений из искусственной кожи, 17-дюймовые колесные диски и переднюю подвеску на подрамнике. На первый взгляд изменений не так уж и много, однако, разница в цене просто фантастическая.

Фотографии

Лада «Ларгус»

2015-04-21T00:35:32+00:00

История создания

Семейство грузопассажирских переднеприводных автомобилей разработанных АвтоВАЗом совместно с компанией Renault. За основу LadaLargusбыл взят автомобиль Dacia Logan MCV, который выпускали в Румынии с 2006 года, в конструкцию которого были внесены необходимые изменения для адаптации под российский рынок. Серийное производство уже нашего, российского автомобиля «Ларгус» началось в начале апреля 2012 года, специально для него было создано производство полного цикла, в том числе три новых цеха: сварки, окраски и сборки.

Изначально с конвейера завода сходили автомобили в трех модификаций – 5-ти и 7-местный пассажирский универсал и 2-местный грузовой фургон. Но не прошло и трех лет как семейство автомобилей Lada Largus пополнилось, с февраля 2015 года ОАО «АвтоВАЗ» объявил о старте продаж обновленного автомобиля повышенной проходимости LADA LARGUS CROSS.

Дизайн и конструкция

Автомобиль Лада «Ларгус» (LadaLargus) получился достаточно надежным и быстрым. В качестве силового агрегата на автомобиль в зависимости от комплектации устанавливают два различных рядных 4-цилиндровых двигателя - 8-клапанный ВАЗ-11189 мощностью 87 лошадиных сил, либо 16-клапанный К4М мощностью 102 лошадиные силы. Объем двигателей почти одинаков и для первого составляет 1596 см³, для второго 1598 см³. Оба двигателя комплектуются 5-ступенчатой механической коробкой передач.

За надежность движения по российским дорогам отвечает усиленная подвеска «Ларгуса», разработанная специально для наших многострадальных дорог. Кроме того на автомобиле предусмотрена универсальная защита трансмиссии и коробки передач от пыли. Еще одним плюсом является увеличенный дорожный просвет, который составляет 145 миллиметров, а для модификации «Cross» и того больше – 170. Автомобиль может преодолевать неровности дорожного покрытия не опасаясь оборвать бампер либо сесть на «пузо» (в разумных пределах конечно). Кроме того установленные на боковые двери широкие молдинги обеспечивают дополнительную защиту кузова от механических повреждений.

Современный вид автомобилю придают хромированный молдинг решетки радиатора, окрашенный в цвет кузова бампер со встроенными светоотражателями, расширенные колесные арки, оригинальные задние фонари и зеркала с электроприводом.

Новая и эффективная система управления автомобилем добавляет необходимый комфорт и безопасность движения, а усиленный и доработанный рычаг задней подвески разработан для выдерживания дополнительных нагрузок. Как и на любом современном автомобиле Лада «Ларгус» получил антиблокировочную систему (ABS) и электронную систему распределения тормозных усилий (EBD), а так же усилитель экстренного торможения. Все это дает автомобилю отличную устойчивость на дороге.

Немало внимания было уделено и безопасности водителя и пассажиров, за это отвечают фронтальные и боковые подушки безопасности. К дополнительным мерам безопасности можно отнести автоматическую блокировку замков при движении автомобиля, а на двери водителя расположены кнопки открывания и закрывания всех 5 дверей (для пассажирской модификации). Так же разработчики не обошли вниманием и самых маленьких пассажиров, именно для их безопасности на задних дверях установлено устройство, предотвращающее их открытие из салона, а для удобства крепления детских сидений боковые сиденья во втором ряду оборудованы креплениями Isofix. Универсальные детские сиденья можно разместить и в третьем ряду (для 7-местной модификации) и по центру второго ряда при помощи штатного ремня безопасности.

В салоне автомобиля Лада «Ларгус» (LadaLargus) в зависимости от модификации может разместиться от двух до семи пассажиров. В багажнике фургона можно без проблем перевозить крупногабаритный груз - строительные материалы, велосипеды, мебель. Но и пассажирские модели как 5, так и 7-местные могут перевозить точно такие же грузы, для этого уже все предусмотрено. К примеру, сиденья третьего ряда (для 7-местного автомобиля) можно сложить или вовсе убрать тем самым увеличив объем багажного отделения, точно так же можно сложить и сиденья второго ряда. Объем багажного отделения «Ларгуса» варьирует от 135 литров для 7-местной модификации до 2540 литров для фургона.

Модификации

				LADA Largus, универсал 5 мест
				Переднеприводный автомобиль с 5-дверным, 5-местным кузовом типа универсал, оснащается механической 5-ступенчатой коробкой переключения передач и 8-ми либо 16-ти клапанным бензиновым двигателем объемом 1.6 литра мощностью 84 либо 105 лошадиных сил в зависимости от комплектации. Максимальная скорость автомобиля с двигателем мощностью 105 лошадиных сил составляет 165 км/ч, а расход топлива в смешанном цикле 7.9 литра на 100 километров пути.

				Комплектации
					KS015-40-A00 -  комплектация "Стандарт", оснащается 8-клапанным двигателем объемом 1,6 литра и мощностью 84 л.с. КПП - механическая, 5-ступенчатая.

					KS015-41-A00 -  комплектация "Норма", оснащается 8-клапанным двигателем объемом 1,6 литра и мощностью 84 л.с. КПП - механическая, 5-ступенчатая.

					KS0Y5-42-A2K -  комплектация "Стандарт", оснащается 8-клапанным двигателем объемом 1,6 литра и мощностью 84 л.с. КПП - механическая, 5-ступенчатая.

				Технические характеристики
				
							Год выпуска
						
							2012
					
							Тип кузова
						
							5-дверный, 5-местный универсал
					
							Компоновка
						
							Переднемоторная, переднеприводная с колесной формулой 4х2
					
							Габариты
						
							Длина - 4470 мм, ширина - 1750 мм, высота - 1636 мм, база - 2905 мм.
					
							Клиренс
						
							145 мм
					
							Масса
						
							1260 - 1345 килограмм в зависимости от комплектации
					
							Объем бака
						
							50 л
					
							Объем багажника
						
							560 литров в пассажирском варианте, 2350 литров в грузовом (задние сиденья сложены)
					
							Грузоподъемность
						
							445-530 кг
					
							Двигатель
						
							4-цилиндровый, рядный, бензиновый объемом 1,6 литра и мощностью 84 либо 105 л.с.
					
							Коробка передач
						
							Механическая 5-ступенчатая
					
							Максимальная скорость
						
							от 156 до 165 в зависимости от двигателя
					
							Расход топлива
						
							7,9 л/100 км с двигателем мощностью 105 л.с.; 8,2 л/100 км с двигателем мощностью 84 л.с. в смешанном цикле.
					
				Фотографии
				
				LADA Largus Cross, универсал 5 мест
				Переднеприводный автомобиль с 5-дверным, 5-местным кузовом типа универсал, оснащается механической 5-ступенчатой коробкой переключения передач и 16-ти клапанным бензиновым двигателем объемом 1.6 литра мощностью 105 лошадиных сил. Отличается более агрессивным дизайном. Его особенностью является увеличенный до 170 миллиметров дорожный просвет, защитные пластиковые накладки на переднем и заднем бамперах, арках колес и порогах, а так же легкосплавные диски колес диаметром 16 дюймов с шинами увеличенной размерности (205/55 R16). Максимальная скорость автомобиля составляет 165 км/ч, а расход топлива в смешанном цикле 9 литров на 100 километров пути.

				Комплектации
				Автомобиль выпускается в единственной комплектации люкс (KS0Y5-42-X00) .

				Технические характеристики
				
							Год выпуска
						
							2015
					
							Тип кузова
						
							5-дверный, 5-местный универсал
					
							Компоновка
						
							Переднемоторная, переднеприводная с колесной формулой 4х2
					
							Габариты
						
							Длина - 4470 мм, ширина - 1756 мм, высота - 1654 мм, база - 2905 мм.
					
							Клиренс
						
							170 мм
					
							Масса
						
							1260 - 1345 килограмм в зависимости от комплектации
					
							Объем бака
						
							50 л
					
							Объем багажника
						
							560 литров в пассажирском варианте, 2350 литров в грузовом (задние сиденья сложены)
					
							Грузоподъемность
						
							445-530 кг
					
							Двигатель
						
							4-цилиндровый, рядный, бензиновый объемом 1,6 литра и мощностью 105 л.с.
					
							Коробка передач
						
							Механическая 5-ступенчатая
					
							Максимальная скорость
						
							165 км/ч
					
							Расход топлива
						
							9 л/100 км в смешанном цикле.
					
				Фотографии
				
				LADA Largus, универсал 7 мест
				Переднеприводный автомобиль с 5-дверным, 7-местным кузовом типа универсал, оснащается механической 5-ступенчатой коробкой переключения передач и 8-ми либо 16-ти клапанным бензиновым двигателем объемом 1.6 литра мощностью 84 либо 105 лошадиных сил. Максимальная скорость как и у 5-местной модификации составляет 165 км/ч, а расход топлива в смешанном цикле 7.9 литра на 100 километров пути.

				Комплектации
					RS015-41-A18 - комплектация "Норма",  оснащается 8-клапанным двигателем объемом 1,6 литра и мощностью 84 л.с. КПП - механическая, 5-ступенчатая.

					RS0Y5-42-A2K - комплектация "Люкс",  оснащается 16-клапанным двигателем объемом 1,6 литра и мощностью 105 л.с. КПП - механическая, 5-ступенчатая.

				Технические характеристики
				
							Год выпуска
						
							2012
					
							Тип кузова
						
							5-дверный, 7-местный универсал
					
							Компоновка
						
							Переднемоторная, переднеприводная с колесной формулой 4х2
					
							Габариты
						
							Длина - 4470 мм, ширина - 1750 мм, высота - 1636 мм, база - 2905 мм.
					
							Клиренс
						
							145 мм
					
							Масса
						
							1330 - 1370 килограмм в зависимости от комплектации
					
							Объем бака
						
							50 л
					
							Объем багажника
						
							135 литров в пассажирском варианте, 2350 литров в грузовом (задние сиденья сложены)
					
							Грузоподъемность
						
							480-520 кг
					
							Двигатель
						
							4-цилиндровый, рядный, бензиновый объемом 1,6 литра и мощностью 84 либо 105 л.с.
					
							Коробка передач
						
							Механическая 5-ступенчатая
					
							Максимальная скорость
						
							от 156 до 165 в зависимости от двигателя
					
							Расход топлива
						
							7,9 л/100 км с двигателем мощностью 105 л.с.; 8,2 л/100 км с двигателем мощностью 84 л.с. в смешанном цикле.
					
				Фотографии
				
				LADA Largus Cross, универсал 7 мест
				Второй представитель семейства Largus Cross, 7-местный, 5-дверный универсал с колесной формулой 4х2. Автомобиль выпускается в единственной комплектации люкс (RS0Y5-42-X00) с 16-клапанным двигателем мощностью 105 лошадиных сил. Максимальная скорость, как и у 5-местной модификации составляет 165 км/ч, а расход топлива в смешанном цикле 9 литров бензина с октановым числом не менее 95 на 100 километров пути.

				Технические характеристики
				
							Год выпуска
						
							2015
					
							Тип кузова
						
							5-дверный, 7-местный универсал
					
							Компоновка
						
							Переднемоторная, переднеприводная с колесной формулой 4х2
					
							Габариты
						
							Длина - 4470 мм, ширина - 1756 мм, высота - 1654 мм, база - 2905 мм.
					
							Клиренс
						
							170 мм
					
							Масса
						
							1330 - 1370 килограмм в зависимости от комплектации
					
							Объем бака
						
							50 л
					
							Объем багажника
						
							135 литров в пассажирском варианте, 2350 литров в грузовом (задние сиденья сложены)
					
							Грузоподъемность
						
							480-520 кг
					
							Двигатель
						
							4-цилиндровый, рядный, бензиновый объемом 1,6 литра и мощностью 105 л.с.
					
							Коробка передач
						
							Механическая 5-ступенчатая
					
							Максимальная скорость
						
							165 км/ч
					
							Расход топлива
						
							9 л/100 км в смешанном цикле.
					
				LADA Largus, фургон
				Переднеприводный автомобиль с 5-дверным, 7-местным кузовом типа универсал, оснащается механической 5-ступенчатой коробкой переключения передач и 8-ми либо 16-ти клапанным бензиновым двигателем объемом 1.6 литра мощностью 84 либо 105 лошадиных сил. Максимальная скорость, как и у 5-местной модификации составляет 165 км/ч, а расход топлива в смешанном цикле 7.9 литра на 100 километров пути.

				Комплектации
					FS015-40-A00 - комплектация "Стандарт",  оснащается 8-клапанным двигателем объемом 1,6 литра и мощностью 84 л.с. КПП - механическая, 5-ступенчатая.

					FS015-41-A0L - комплектация "Норма",  оснащается 8-клапанным двигателем объемом 1,6 литра и мощностью 84 л.с. КПП - механическая, 5-ступенчатая.

					FS0Y5-41-A00 - комплектация "Норма",  оснащается 16-клапанным двигателем объемом 1,6 литра и мощностью 105 л.с. КПП - механическая, 5-ступенчатая.

				Технические характеристики
				
							Год выпуска
						
							2012
					
							Тип кузова
						
							5-дверный, 2-местный фургон
					
							Компоновка
						
							Переднемоторная, переднеприводная с колесной формулой 4х2
					
							Габариты
						
							Длина - 4470 мм, ширина - 1750 мм, высота - 1650 мм, база - 2905 мм.
					
							Клиренс
						
							145 мм
					
							Масса
						
							1260 - 1300 килограмм в зависимости от комплектации
					
							Объем бака
						
							50 л
					
							Объем багажника
						
							2540 литров
					
							Грузоподъемность
						
							750 кг
					
							Двигатель
						
							4-цилиндровый, рядный, бензиновый объемом 1,6 литра и мощностью 84 либо 105 л.с.
					
							Коробка передач
						
							Механическая 5-ступенчатая
					
							Максимальная скорость
						
							от 156 до 165 в зависимости от двигателя
					
							Расход топлива
						
							7,9 л/100 км с двигателем мощностью 105 л.с.; 8,2 л/100 км с двигателем мощностью 84 л.с. в смешанном цикле.
					
				Фотографии

Фотографии

Lada Granta

2015-04-20T00:00:00+00:00

История создания

В 2008 году у АВТОВАЗа родилась идея о постройке нового бюджетного автомобиля с кузовом типа седан на платформе Лада «Калина». И вот уже в марте 2009 года появился первый эскиз автомобиля, а в мае было принято решение об открытии проекта с внутризаводским индексом ВАЗ-2190.

Название для автомобиля выбирали, как говорится всем миром, специально для этого ОАО "АвтоВАЗ" устроил всероссийский конкурс среди автолюбителей «Народному автомобилю — народное название». Победителем конкурса стал житель Красноярска Павел Захаров, именно он предложил назвать автомобиль «Гранта», всего же на конкурс было представлено несколько десятков тысяч названий. В качестве награды Захарову в рамках Московского автосалона 2010 года торжественно вручили автомобиль Lada Kalina.

Разработка автомобиля Лада «Гранта» велась при участии партнера ОАО «АвтоВАЗ» в лице компании-альянса «Renault – Nissan». За основу была взята платформа автомобилей Лада «Калина», так как она на то момент была самой последней и современной и больше всего подходили для бюджетного автомобиля, поскольку «Калина» сама таковой являлась. На создание «Гранты» конструкторам понадобилось два с половиной года, а после последовали дорожные испытания, по результатам которых стало ясно, что автомобиль надежен, безопасен и приспособлен для российских дорог.

После того как работы по созданию в 2011 году появился вместительный автомобиль с длинной колесной базой и приличным дорожным просветом который в этом же году полностью вытеснил седан Лада «Калина». Изначально седан с заводским индексом ВАЗ-2190 был единственным представителем семейства Лада «Гранта» и только в марте 2013 года был официально представлен новый автомобиль с 5-дверным кузовом типа лифтбек, которому был присвоен индекс ВАЗ-2191. В серийное производство лифтбек поступил в мае 2014 года, а его выпуск был налажен на подконтрольном АВТОВАЗу предприятии «ИжАвто».

В начале 2015 года в результате модернизации автомобили семейства Lada Granta получили штатную навигационную систему ГЛОНАСС-GPS с установленной программой «Сити-гид».

Дизайн и конструкция

Первый представитель семейства Лада «Гранта» получил цельнометаллический 4-дверный кузов, рассчитанный на 5 пассажиров, а так же передний привод и хоть на момент своего появления автомобиль был новым, все же некоторые детали были позаимствованы у устаревшей «Калины» с кузовом типа седан. К таким деталям можно отнести каркас кузова, двери и некоторые другие механизмы. Из нововведений можно отметить, что именно на «Гранте» для большей устойчивости на дороге и для беспроблемного вхождения в поворот на высокой скорости впервые был применен отрицательный развал задних колес. Подвеска автомобиля спереди независимая, пружинная типа Макферсон, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости, а задняя полузависимая, рычажная, пружинная, с телескопическими амортизаторами.

На первых автомобилях Лада «Гранта» была установлена коробка передач все от той же «Калины» с рычажным приводом, это коробка для своего времени уже была достаточно устаревшей, ведь создана она была на базе старых механических КП, которые появились еще во времена ВАЗ-2108, но с незначительными изменениями. После модернизации автомобиля коробка передач так же была модернизирована и получила тросовый привод, это позволило уменьшить люфт и убрать неприятные вибрации рычага КПП, а так же сделало переключения более четкими. В настоящее время кроме механической 5-ступенчатой коробки передач, устанавливают 4-ступенчатую автоматическую и 5-ступенчатую роботизированную коробку передач.

Вторым представителем семейства стал 5-дверный автомобиль с кузовом типа лифтбек, багажник автомобиля так же как у хэтчбека находится в салоне, а доступ к нему осуществляется через заднюю пятую дверь, однако по сравнению с хэтчбеком длина автомобиля не укорочена, а сравнима с седаном. От базового седана ВАЗ-2191 отличается передним бампером, формой задних боковых дверей и расположением заднего номерного знака. В отличие от седана форма задка «лифтбека» значительно симпатичнее, иные фонари, дверь багажника и т.п. Так же в модельном ряду автомобилей Лада «Гранта» присутствует спорт версия, которая отличается несколько измененным экстерьером и интерьером.

Двигатель автомобиля Лада «Гранта» может быть как 8-ми, так и 16-клапанным, объемом 1,6 литра. Мощность 8-клапанного мотора составляет 87 лошадиных сил. Двигатель с 16-ю клапанами развивает мощность 98 либо 106 лошадиных сил. Примечательно, что автоматическую коробку передач ставят только совместно с двигателем мощностью 98 лошадиных сил, а робота только с 106-сильным мотором. На Sport версии «Гранты» устанавливают более мощный 114-сильный мотор при этом коробка передач только механическая (но есть и версия с двигателем мощностью 106 лошадиных сил).

В салоне автомобиля достаточно просторно, места хватает и передним и задним пассажирам. Кресла мягкие и удобные, задний диван раскладывается в пропорции 2/3, а некоторые комплектации получили подогрев передних сидений. Система вентиляции достаточно эффективна, зимой в машине не холодно, а вентилятор с пониженным уровнем шума добавляет дополнительный комфорт. Улучшилась и шумоизоляция. В более дорогих комплектациях автомобиль оборудован кондиционером либо климатической системой, а так же мультимедийной системой с 7-дюймовым сенсорным экраном с навигацией и функцией Hands free.

На начало 2017 года автомобиль (кроме версии sport) выпускается в трех основных комплектациях – «стандарт», «норма» и «люкс», которые в свою очередь так же разделены на несколько типов. Цена на самый дешевый седан в комплектации «стандарт» составляет 390 тысяч рублей, а с учетом акций производителя может быть на 30 тысяч дешевле. Самый дорогой седан в комплектации «люкс навигация» обойдется уже по цене 572 тысячи 400 рублей. Лифтбек несколько подороже, но ведь он и симпатичнее! Его цена начинается от 414 тысяч 200 рублей и заканчивается 586 тысячами 200 рублями. Про спорт версию на данном сайте есть отдельная статья.

Модификации

				ВАЗ-2190 (Лада «Гранта» седан)
				Первый представитель семейства 4-дверный седан, рассчитанный на 5 мест. Выпускается с 2011 года в комплектациях «Стандарт», «Норма» и «Люкс». В 2015 году цена комплектации «стандарт» составляла 331 600 рублей, в начале 2017 года та же самая комплектация обойдется покупателю уже в 390 тысяч рублей.

				Комплектации
					ВАЗ-21901-41-020 - комплектация "Норма", оснащается 8-клапанным двигателем ВАЗ-11186 объемом 1,6 литра и мощностью 87 л.с. КПП - автоматическая, 4-ступенчатая.

					ВАЗ-21905-42-023 - комплектация "Люкс", оснащается 16-клапанным двигателем ВАЗ-21126 объемом 1,6 литра и мощностью 98 л.с. КПП - механическая, 5-ступенчатая.

					ВАЗ-21906-40-011 - комплектация "Стандарт", оснащается 8-клапанным двигателем ВАЗ-11183 объемом 1,6 литра и мощностью 82 л.с. КПП - механическая, 5-ступенчатая.

					ВАЗ-21907-41-050 - комплектация "Норма", оснащается 16-клапанным двигателем ВАЗ-21127 объемом 1,6 литра и мощностью 106 л.с. КПП - автоматическая, 5-ступенчатая.

					ВАЗ-21907-42-024 - комплектация "Люкс", оснащается 16-клапанным двигателем ВАЗ-21127 объемом 1,6 литра и мощностью 106 л.с. КПП - механическая, 5-ступенчатая.

					ВАЗ-21907-42-050 - комплектация "Люкс", оснащается 16-клапанным двигателем ВАЗ-21127 объемом 1,6 литра и мощностью 106 л.с. КПП - автоматическая, 5-ступенчатая.

				Lada Granta Sport
				Спортивная модификация седана, впервые выпущенная в 2012 году. На данную модель устанавливают более агрессивный, спортивный обвес (передний и задний бампер, пороги и аэродинамический спойлер), салон так же выполнен в спортивном стиле (сиденья, руль, обивка салона). Автомобиль комплектуется двумя различными 16-клапанными двигателями объемом 1,6 литра и мощностью 106 и 114 лошадиных сил. Коробка передач механическая 5-ступенчатая спортивного типа, подвеска так же получила спортивные настройки. Максимальная скорость автомобиля составляет 197 км/ч, а время, затраченное на разгон от 0 до 100 км/ч, составляет 9,5 секунд. Изначально автомобиль выпускали в одной единственной комплектации «люкс», которая в 2015 году продавалась по цене 509 000 рублей, на начало 2017 года цена Lada Granta Sport составляет уже 610 тысяч рублей. Однако в модельном ряду спорт версий «Гранты» появилось пополнение в виде комплектации Drive Active стоимостью 535 тысяч рублей.

				ВАЗ-2191 Лада «Гранта» лифтбек
				Очередной представитель семейства Лада «Гранта» с 5-дверным кузовом типа лифтбек, впервые был представлен публике в марте 2013 года, а серийный выпуск был начат 14 мая 2014 года. Помимо дополнительной пятой двери автомобиль получил обновленный дизайн, улучшенную тормозную систему, иную настройку подвески, и стал несколько комфортнее седана. Гранта Лифтбек получила новый передний бампер, окрашенный в цвет кузова, с иным воздухозаборником и площадками под противотуманные фары. Изменилась форма задка и задних дверей. Стоимость автомобиля несколько выше седана – в 2015 году цена комплектации стандарт составляла 348 800 рублей, на начало 2017 года та же самая комплектация стоит 414 тысяч 200 рублей.

				Комплектации
					ВАЗ-21911-40-710 - комплектация "Стандарт", оснащается двигателем ВАЗ-11186 объемом 1,6 литра и мощностью 87 л.с. Коробка передач механическая, 5-ступенчатая. Эта единственная комплектация, которая не имеет заднего стеклоочистителя.

					ВАЗ-21911-41-710 - комплектация "Норма", оснащается двигателем ВАЗ-11186 объемом 1,6 литра и мощностью 87 л.с. Коробка передач механическая, 5-ступенчатая. 

					ВАЗ-21917-41-711 - комплектация "Норма", оснащается двигателем ВАЗ-21127 объемом 1,6 литра и мощностью 106 л.с. Коробка передач механическая, 5-ступенчатая. 

					ВАЗ-21917-41-750 - комплектация "Норма", оснащается двигателем ВАЗ-21127 объемом 1,6 литра и мощностью 106 л.с. Коробка передач автоматическая, 5-ступенчатая. 

					ВАЗ-21917-42-710 - комплектация "Люкс", оснащается двигателем ВАЗ-21127 объемом 1,6 литра и мощностью 106 л.с. Коробка передач механическая, 5-ступенчатая. 

					ВАЗ-21917-42-751 - комплектация "Люкс", оснащается двигателем ВАЗ-21127 объемом 1,6 литра и мощностью 106 л.с. Коробка передач автоматическая, 5-ступенчатая.

Фотографии

Технические характеристики

Седан ВАЗ-2190

Год выпуска	2011
Тип кузова	4-дверный, 5-местный седан
Компоновка	Переднемоторная, переднеприводная с колесной формулой 4х2
Габариты	Длина - 4260 мм, ширина - 1700 мм, высота - 1500 мм, база - 2476 мм
Масса	1075-1160 кг
Объем топливного бака	50 л
Двигатель	ВАЗ-11183 (82 л.с.), ВАЗ-11186 (87 л.с.), ВАЗ-21126 (98 л.с.), ВАЗ-21127 (106 л.с.)
Коробка передач	Механическая 5-ступенчатая, автоматическая 4- ступенчатая, либо роботизированная 5-ступенчатая.
Максимальная скорость	183 км/ч с двигателем ВАЗ-21127 и механической коробкой передач
Подвеска	Передняя независимая типа Макферсон, задняя полузависимая

Лифтбек ВАЗ-2191

Год выпуска	2014
Тип кузова	5-дверный, 5-местный лифтбек
Компоновка	Переднемоторная, переднеприводная с колесной формулой 4х2
Габариты	Длина - 4246 мм, ширина - 1700 мм, высота - 1500 мм, база - 2476 мм
Масса	1085-1160
Объем топливного бака	50 л
Двигатель	ВАЗ-11186 (87 л.с.), ВАЗ-21127 (106 л.с.)
Коробка передач	Механическая либо роботизированная 5-ступенчатая
Максимальная скорость	179 км/ч с двигателем ВАЗ-21127; 166 км/ч с двигателем ВАЗ-11186
Подвеска	Передняя независимая типа Макферсон, задняя полузависимая

Lada Granta Sport

Год выпуска	2012
Тип кузова	4-дверный, 5-местный седан
Компоновка	Переднемоторная, переднеприводная
Габариты	Длина - 4280 мм, ширина - 1700 мм, высота - 1470 мм, база - 2490 мм
Масса	1140 кг
Объем топливного бака	50 л
Двигатель	Бензиновый, 4-цилиндровый, рядный, объемом 1,6 литра и мощностью 118 л.с.
Коробка передач	Механическая, 5-ступенчатая, спортивного типа
Расход топлива	7,8 л. в смешанном цикле
Размерность шин	195/50 R16 (88, V)

Lada Kalina

2015-04-09T02:20:43+00:00

История создания

История автомобилей семейства Лада «Калина» началась с 1993 года именно тогда специалисты ОАО «АвтоВАЗ» начали проектировать новый автомобиль, унифицированный с платформой «Самары» и «Десятки» однако имя «Калина» проектируемые автомобили получили только в 1998 году. Прототипы семейства были продемонстрированы в следующем порядке: в 1999 году - хетчбэк, в 2000 - седан и в 2001 - универсал.

Первое поколение автомобилей Лада «Калина»

После доработки и тестирования прототипов автомобили были готовы для серийного производства, которое началось 18 ноября 2004 года, а первым автомобилем семейства «Калина» стал 4-дверный седан с заводским индексом ВАЗ-1118. Следующим автомобилем семейства стал 5-дверный хэтчбек с заводским индексом ВАЗ-1119, его сборка началась 21 июля 2006 года. Универсал с заводским индексом ВАЗ-1117 стал последним представителем семейства Лада «Калина» первого поколения, который начали выпускать в начале 2007 года, а в сентябре этого же года все семейство автомобилей получило новый двигатель объемом 1.4 литра и систему ABS.

Выпуск автомобилей наладили, пошли продажи, однако не обошлось и без дефектов. Одни из первых автомобилей в лице седана ВАЗ-1118 выпущенные с декабря 2005 по май 2006 года были отозваны для устранения неисправностей. Выяснилось, что 6200 автомобилей имели дефект в рулевой колонке, 8400 автомобилей были с дефектом опор двигателя и еще 171 машина с дефектом литья картера рулевого механизма. Партия была отозвана и выявленные дефекты были устранены в дилерских центрах.

Автомобили первого поколения семейства Лада «Калина» оснащались тремя различными инжекторными двигателями объемом 1,4 либо 1,6 литра и мощностью от 81 до 98 лошадиных сил, коробка передач 5-ступенчатая, механическая. Салон автомобилей просторный и для своего времени достаточно современный с небольшим, но удобным багажником. «Калина» получила электроусилитель рубля и антиблокировочную систему (ABS).

В мае 2011 года ОАО «АвтоВАЗ» сообщает о прекращении производства автомобилей Лада «Калина» с кузовом типа седан (ВАЗ-1118), его на конвейере заменил более современный седан с именем Лада «Гранта». После того как в марте 2013 года была произведена модернизация конвейера с производства сняли последних представителей семейства Лада «Калина» первого поколения, их сменили уже обновленные автомобили второго поколения «Калина-2».

Второе поколение – Лада «Калина-2»

В 2013 году после рестайлинга АВТОВАЗ начал выпуск модернизированных автомобилей семейства с условным названием Лада «Калина-2» (официально автомобили двойка в название семейства не указывается), именно с этого момента с конвейера автозавода начали сходить автомобили второго поколения. Обновленное семейство автомобилей «Калина» включает в себя только хэтчбек и универсал, а вот вместо седана выпускают «Гранту».

В основе автомобилей второго поколения лежит серьезная модернизация кузова первого поколения и большинство технических решений «Гранты» таких как отрицательный развал колес, двигатели, силовая структура и рулевое управление.

На начало 2017 года модельный ряд автомобилей Лада «Калина» второго поколения насчитывает 4 автомобиля универсал, хэтчбек, универсал кросс и хэтчбек спорт и каждый выпускается в трех основных комплектациях (кроме версии кросс, тут только 2 комплектации – норма и люкс). Самым дешевым автомобилем семейства стал хэтчбек, его стоимость в комплектации стандарт с учетом максимальной выгоды составляет 400 тысяч рублей, без нее на 440 тысяч. Если сравнивать эту цену с ценой конца 2015 года, то автомобиль подорожал почти на 65 тысяч (в 2015 году та же самая комплектация стоила 376 тысяч 300 рублей). Самая дешевая комплектация «стандарт» поставляется только с 8-клапанныд двигателем объемом 1,6 литра и мощностью 87 лошадиных сил, в нее входит подушка безопасности водителя, иммобилайзер, дневные ходовые огни, полноразмерное запасное колесо, передние электростеклоподъемники, центральный замок, легкая тонировка стекол, электроусилитель руля, аудиоподготовка, воздушный фильтр салона и электрический корректор света фар. Самым дорогим представителем семейства стала спорт версия Lada Kalina NFR, её цена составляет 850 тысяч рублей, просто фантастическая цена для отечественного автомобиля.

Дизайн и конструкция

Конструкция кузова автомобилей первого поколения семейства Лада «Калина» отвечает современным требованиям безопасности, а за счет меньше длины по сравнению с автомобилями семейства «Самара» (ВАЗ-2113/14/15) автомобили обладают лучшей маневренностью и больше приспособлены для движения в плотном городском потоке. В зависимости от комплектации автомобили комплектовались подушками безопасности, кондиционером, электроусилителем руля и антиблокировочной системой тормозов (ABS).

Автомобили первого поколения комплектовали тремя различными двигателями – ВАЗ-21114 объемом 1,6 литра, ВАЗ-11194 объемом 1,4 литра и ВАЗ-21126 объемом 1,6 литра, при этом мощность составляла 81, 89 и 98 лошадиных сил соответственно. Совместно с двигателем устанавливали механическую 5-ступенчатую коробку передач.

По сравнению с первым поколением автомобили «Калина-2» отличаются более современным внешним видом – новые фары головного освещения, задние фонари, новые бампера, решетка радиатора и многое другое. Экстерьер автомобиля гораздо более привлекательный. Изменился и салон, он стал современнее, новая панель, щиток приборов, бортовой компьютер, мультимедийная система с навигацией и сенсорным 7-дюймовым дисплеем (в люксовых комплектациях), появились датчики парковки и дождя, обогрев лобового стекла и т.д.

Автомобили второго поколения получили новое шасси: задняя балка с отрицательным развалом колес, «короткая» рулевая рейка с передаточным числом 3,1. Были разработаны новые амортизаторы, пружины, сайлент-блоки и стабилизаторы поперечной устойчивости с новыми характеристиками. Передняя подвеска автомобилей независимая, типа Макферсон, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска полузависимая, рычажная, пружинная, с гидравлическими или газонаполненными телескопическими амортизаторами. В результате этих нововведений опытным удалось установить, что у автомобилей возросла плавность хода, устойчивость и управляемость на дороге.

Изменились и силовые агрегаты, Лада «Калина-2» комплектуются тремя типами моторов объемом 1,6 литра: 8-клапанный двигатель ВАЗ-11186 мощностью 87 лошадиных сил с механической коробкой передач, 16-клапанный ВАЗ-21126 мощностью 98 лошадиных сил с автоматической КПП, и 16-клапанный ВАЗ-21127 мощностью 106 лошадиных сил на механике. Новый двигатель ВАЗ-21127 представляет собой модернизацию двигателя ВАЗ-21126, он более мощный, но при этом экономичнее предшественника, более приспособлен к городскому режиму. Двигатель получил более двадцати оригинальных деталей, например, вместо датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) используется датчик абсолютного давления. На спорт версии ставят 16-клапанные двигатели, самый мощный из которых 136 сильный мотор объемом 1,6 литра.

Кроме новых двигателей «Калина-2» получила новую механическую коробку передач японской фирмы Atsumitec с тросиковым приводом. По сравнению с рычажным приводом, тросиковый позволил снизить вибрацию на рычаг КПП. Кроме того после модернизации КПП она стала более надежной, повысилось качество переключения передач, втрое снижено усилие включения передачи, а продольный ход рычага уменьшился на 32 миллиметра. Помимо механической коробки «Калина-2» в зависимости от комплектации оснащается 4-ступенчатой автоматической и 5-ступенчатой роботизированной коробкой передач.

Модификации и комплектации

				ВАЗ-1117 «Калина Универсал»
				Универсал, выпущенный в августе 2007 года. По сравнению с автомобилями семейства "Самара", данный автомобиль несколько меньше в длине, манёвреннее и более приспособлен к условиям езды в пределах города. Как и полагается универсалу, задние сиденья автомобиля можно сложить для получения горизонтальной площадки, тем самым увеличив багажный отсек. В зависимости от комплектации на автомобиль устанавливают подушки безопасности водителя и переднего пассажира, систему ABS, кондиционер, электроусилитель руля и т.п.

				Технические характеристики
				
							Годы производства
						
							2007-2013
					
							Тип кузова
						
							5-местный. 5-дверный, универсал
					
							Компоновка
						
							Переднемоторная, переднеприводная с колесной формулой 4х2
					
							Габариты
						
							Длина - 4040 мм, ширина - 1700 мм, высота - 1500 мм, клиренс - 185 мм, база - 2470 мм.
					
							Масса
						
							1080 кг
					
							Грузоподъемность
						
							475 кг
					
							Объем топливного бака
						
							50 л
					
							Двигатель
						
							ВАЗ-21114 (81 л.с.), ВАЗ-11194 (89 л.с), ВАЗ-21126 (98 л.с)
					
							Коробка передач
						
							Механическая, 5-ступенчатая
					
							Максимальная скорость
						
							183 км/ч
					
							Расход топлива
						
							По трассе от 6.3, в городе от 8.5 л/100 км
					
				ВАЗ-11173
				Модификация универсала в исполнение "норма" оснащенная с 8-клапанным двигателем ВАЗ-21114 объемом 1,6 литра и мощностью 81 лошадиных сил, который отвечает экологическому стандарту Евро-3. Максимальная скорость 160 км/ч.

				ВАЗ-11174
				Еще одна модификация универсала в исполнение "норма" с элементами "люкс". На автомобиль установлен экономичный 16-клапанный силовой агрегат ВАЗ-11194 (средний расход бензина 7 литров на 100 километров) объемом 1,4 литра и мощностью 89 лошадиных сил, отвечающий стандартам Евро-3. Максимальная скорость составляет 165 км/ч.

				ВАЗ-11176
				Люксовая модификация с самым мощным 16-клапанным двигателем ВАЗ-21126, который так же отвечает стандарту Евро-3, объемом 1,6 литра и мощностью 98 лошадиных сил. Максимальная скорость 183 км/ч, а расход топлива 7,2 л/100 км.

				ВАЗ-1118 «Калина Седан»
				Первый представитель семейства, седан ВАЗ-1118, который выпускали с 2004 года. Автомобиль для внутреннего рынка отвечает экологическому стандарту Евро-3, а экспортная комплектация Евро-4. Автомобиль выпускали 7 лет, до 2011 года, после его производство прекратили, заменив автомобилем Лада "Гранта".

				Технические характеристики
				
							Годы производства
						
							2004-2011
					
							Тип кузова
						
							4-дверный, 5-местный седан
					
							Компоновка
						
							Переднемоторная, переднеприводная с колесной формулой 4х2
					
							Габариты
						
							Длина - 4040 мм, ширина - 1700 мм, высота - 1500 мм, клиренс - 160 мм, база - 2470 мм.
					
							Масса
						
							1080 кг
					
							Грузоподъемность
						
							475 кг
					
							Объем топливного бака
						
							50 л
					
							Двигатель
						
							ВАЗ-21114 (81 л.с.), ВАЗ-11194 (89 л.с), ВАЗ-21126 (98 л.с)
					
							Коробка передач
						
							Механическая, 5-ступеначая
					
							Расход топлива
						
							7-7,8 л/100 км в смешанном цикле
					
				ВАЗ-11183, ВАЗ-11184, ВАЗ-11186
				Модификации седана с двигателями ВАЗ-21114 (81 л.с.), ВАЗ-11194 (89 л.с), ВАЗ-21126 (98 л.с) соответственно.

				ВАЗ-1119 «Калина Хэтчбек»
				Самый компактный в классе автомобиль с 5- дверным кузовом типа хэтчбек. Длина автомобиля, по сравнению с седаном и универсалом, уменьшена на 190 мм, что позволяет с легкостью парковаться в тесных дворах. По сравнению с другими автомобилями семейства, хэтчбек смотрится привлекательнее и спортивнее. ВАЗ-11119 выпускали с 2006 по 2013 год. 

				Технические характеристики.
				
							Годы производства
						
							2006-2013
					
							Тип кузова
						
							5-дверный, 5-местный, хэтчбек
					
							Компоновка
						
							Переднемоторная, переднеприводная с колесной формулой 4х2
					
							Габариты
						
							Длина - 3850 мм, ширина - 1700 мм, высота - 1500 мм, клиренс - 160 мм, база - 2470 мм
					
							Масса
						
							1080 кг
					
							Грузоподъемность
						
							475 кг
					
							Объем топливного бака
						
							50 л
					
							Двигатель
						
							ВАЗ-21114 (81 л.с.), ВАЗ-11194 (89 л.с), ВАЗ-21126 (98 л.с)
					
							Коробка передач
						
							Механическая, 5-ступенчатая
					
							Расход топлива
						
							7-7,8 л/100 км в смешанном цикле
					
				ВАЗ-11193, ВАЗ-11194, ВАЗ-11196
				Модификации хэтчбека, как и у предыдущих моделей, с двигателями ВАЗ-21114 (81 л.с.), ВАЗ-11194 (89 л.с), ВАЗ-21126 (98 л.с) соответственно.

				Лада «Калина Спорт»
				Спортивная версия хэтчбека ВАЗ-1119, которая выпускалась с 2008 года. Модель практически идентична "люксовой" Калине, но есть и свои оригинальные детали: бампера, молдинги дверей, спойлер, насадка выхлопной трубы, шильдик на пятой двери с надписью Kalina Sport, комбинация приборов с белыми шкалами и оранжевой подсветкой, спортивные накладки панелей, темный салон, анатомические сиденья с боковой поддержкой, оригинальные литые диски, включая запаску.

				Автомобиль оснащался двумя видами двигателя: ВАЗ-11194 объемом 1,4 литра и ВАЗ-21126 объемом 1,6 литра. Кроме того на автомобиль устанавливается спортивная подвеска "СААЗ Спорт". Максимальна скорость, с двигателем ВАЗ-21126, составляет 170 км/ч, а расход топлива от 7 до 14,5 литров на 100 километров пути.

				Технические характеристики
				
							Годы производства
						
							2008-2013
					
							Тип кузова
						
							5-дверный, 5-местный хэтчбек
					
							Компоновка
						
							Переднемоторная, переднеприводная с колесной формулой 4х2
					
							Габариты
						
							Длина - 3905 мм, ширина - 1700 мм, высота - 1500 мм.
					
							Масса
						
							1080 кг
					
							Грузоподъемность
						
							475 кг
					
							Объем топливного бака
						
							50 л
					
							Двигатель
						
							ВАЗ-11194, ВАЗ-21126
					
							Коробка передач
						
							Механическая, 5-ступенчатая
					
				ВАЗ-2192 (LADA Kalina хэтчбек )
				Переднеприводный автомобиль с 5-дверным, 5-местным кузовом типа хэтчбек, оснащается тремя типами двигателя, а так же механической или автоматической коробкой передач. Максимальная скорость с двигателем ВАЗ-21127 мощностью 106 л.с. составляет 181 км/ч а расход топлива с этим же двигателем (данный двигатель самый быстрый и экономичный) в смешанном цикле составляет 6.7 л/100 км.

				Комплектации
					ВАЗ-21921-40-012 - комплектация "Стандарт", оснащается 8-клапанным двигателем ВАЗ-11186 объемом 1,6 литра и мощностью 87 л.с. КПП - механическая, 5-ступенчатая.

					ВАЗ-21921-41-025 - То же самое, но в комплектации "Норма".

					ВАЗ-21922-41-016 - комплектация "Норма", оснащается 16-клапанным двигателем ВАЗ-21126 объемом 1,6 литра и мощностью 98 л.с. КПП - механическая, 5-ступенчатая.

					ВАЗ-21922-42-019 - То же самое, но в комплектации "Люкс".

					ВАЗ-21923-41-012 - комплектация "Норма", оснащается 8-клапанным двигателем ВАЗ-11186 объемом 1,6 литра и мощностью 87 л.с. КПП - автоматическая, 4-ступенчатая.

					ВАЗ-21927-41-011 - комплектация "Норма", оснащается самым мощным 16-клапанным двигателем ВАЗ-21127 объемом 1,6 литра и мощностью 106 л.с. КПП - механическая, 5-ступенчатая.

					ВАЗ-21927-42-021 - То же самое, но в комплектации "Люкс".

				технические характеристики
				
							Год выпуска
						
							2013
					
							Тип кузова
						
							5-дверный, 5-местный хэтчбек
					
							Компоновка
						
							Переднемоторная, переднеприводная с колесной формулой 4х2
					
							Габариты
						
							Длина - 3893 мм, ширина - 1700 мм, высота - 1500 мм, база - 2476 мм.
					
							Масса
						
							1125 - 1160 килограмм в зависимости от комплектации
					
							Объем бака
						
							50 л
					
							Объем багажника
						
							240 литров в пассажирском варианте, 550 литров в грузовом (задние сиденья сложены)
					
							Двигатель
						
							4-цилиндровый, рядный, бензиновый объемом 1,6 литра (ВАЗ-11186, ВАЗ-21126, ВАЗ-21127)
					
							Коробка передач
						
							Механическая 5-ступенчатая, либо автоматическая 4-ступенчатая
					
							Максимальная скорость
						
							от 161 до 181 в зависимости от двигателя
					
							Расход топлива
						
							от 6,7 до 7,6 литров в смешанном цикле в зависимости от двигателя
					
				Фотографии
				
				ВАЗ-2194 (LADA Kalina универсал )
				Второй представитель семейства, автомобиль с 5-дверным, 5-местным кузовом типа универсал. Отличается от хэтчбека более длинным кузовом и формой задка, задней двери и задней оптикой. Как и хэтчбек, оснащается тремя типами двигателя и механической, либо автоматической коробкой передач.

				Комплектации
					ВАЗ-21941-40-012 - комплектация "Стандарт", оснащается 8-клапанным двигателем ВАЗ-11186 объемом 1,6 литра и мощностью 87 л.с. КПП - механическая, 5-ступенчатая.

					ВАЗ-21941-41-025 - То же самое, но в комплектации "Норма".

					ВАЗ-21942-41-016 - комплектация "Норма", оснащается 16-клапанным двигателем ВАЗ-21126 объемом 1,6 литра и мощностью 98 л.с. КПП - механическая, 5-ступенчатая.

					ВАЗ-21942-42-019 - То же самое, но в комплектации "Люкс".

					ВАЗ-21943-41-012 - комплектация "Норма", оснащается 8-клапанным двигателем ВАЗ-11186 объемом 1,6 литра и мощностью 87 л.с. КПП - автоматическая, 4-ступенчатая.

					ВАЗ-21947-41-011 - комплектация "Норма", оснащается самым мощным 16-клапанным двигателем ВАЗ-21127 объемом 1,6 литра и мощностью 106 л.с. КПП - механическая, 5-ступенчатая.

					ВАЗ-21947-42-021 - То же самое, но в комплектации "Люкс".

				Технические характеристики
				
							Год выпуска
						
							2013
					
							Тип кузова
						
							5-дверный, 5-местный универсал
					
							Компоновка
						
							Переднемоторная, переднеприводная с колесной формулой 4х2
					
							Габариты
						
							Длина - 4084 мм, ширина - 1700 мм, высота - 1504 мм, база - 2476 мм.
					
							Масса
						
							1125 - 1160 килограмм в зависимости от комплектации
					
							Объем бака
						
							50 л
					
							Объем багажника
						
							355 литров в пассажирском варианте, 670 литров в грузовом (задние сиденья сложены)
					
							Двигатель
						
							4-цилиндровый, рядный, бензиновый объемом 1,6 литра (ВАЗ-11186, ВАЗ-21126, ВАЗ-21127)
					
							Коробка передач
						
							Механическая 5-ступенчатая, либо автоматическая 4-ступенчатая
					
							Максимальная скорость
						
							от 161 до 181 в зависимости от двигателя
					
							Расход топлива
						
							от 6,7 до 7,6 литров в смешанном цикле в зависимости от двигателя
					
				Фотографии
				
				ВАЗ-21925-77-010 (LADA Kalina Sport)
				Спортивная модификация хэтчбека получившая название Лада "Калина" Спорт. Внешне от базового хэтчбека отличается более агрессивным дизайном переднего и заднего бампера, порогами, наличием аэродинамического спойлера, спортивной отделкой рулевого колеса и салона, на сиденьях присутствует надпись Kalina Sport, кроме того надпись sport присутствует на решетке радиатора и в нижнем правом углу пятой двери. В качестве технических отличий можно отметить спортивную подвеску и коробку передач.

				Лада "Калина" спорт поставляется в единственном исполнении "норма" с единственным двигателем ВАЗ-21127 мощностью 118 л.с. и механической 5-ступенчатой коробкой передач. Размерность шин составляет 195/50 R16 (88, V). Стоимость автомобиля на момент написания статьи составляет 521 000 рублей

				Технические характеристики
				
							Тип кузова
						
							5-дверный, 5-местный хэтчбек
					
							Компоновка
						
							Переднемоторная, переднеприводная с колесной формулой 4х2
					
							Габариты
						
							Длина - 3943 мм, ширина - 1700 мм, высота - 1450 мм, база - 2478 мм.
					
							Масса
						
							1150 кг
					
							Объем бака
						
							50 л
					
							Объем багажника
						
							240 литров в пассажирском варианте, 550 литров в грузовом (задние сиденья сложены)
					
							Двигатель
						
							4-цилиндровый, рядный, бензиновый ВАЗ-21127, объемом 1,6 литра и мощностью 118 л.с.
					
							Коробка передач
						
							Механическая 5-ступенчатая
					
							Максимальная скорость
						
							от 161 до 181 в зависимости от двигателя
					
							Расход топлива
						
							от 6,7 до 7,6 литров в смешанном цикле в зависимости от двигателя
					
				Фотографии
				
				LADA Kalina Cross
				Универсал повышенной проходимости, который начали производить с сентября 2014 года, получил увеличенный клиренс, защитный обвес кузова оригинальную отделкой салона и шинами увеличенной размерности. За счет модернизированной подвески дорожный просвет увеличился на 16 миллиметров, кроме того увеличилась устойчивость и управляемость автомобиля. Автомобиль выпускается в двух комплектациях и обе они "норма", различаются они только двигателями.

				Kalina Cross получила пластиковый защитный обвес, другие (в отличие от базового универсала) бампера, подрихтованную решетку радиатора, увеличенные молдинги и заводскую защиту днища. Так же бросаются в глаза изменения в салоне, сиденья, двери, руль и часть обивки салона получили яркие оранжевые, либо желтые вставки. Так же на "Кросс" устанавливают более качественную шумоизоляцию.

				Комплектации
					ВАЗ-21941-41-С10 - комплектация "Норма", оснащается 8-клапанным двигателем ВАЗ-11186 объемом 1,6 литра и мощностью 87 л.с. КПП - механическая, 5-ступенчатая.

					ВАЗ-21947-41-С10 - комплектация "Норма", оснащается 16-клапанным двигателем ВАЗ-21127 объемом 1,6 литра и мощностью 106 л.с. КПП - механическая, 5-ступенчатая.

				Технические характеристики
				
							Тип кузова
						
							5-дверный, 5-местный хэтчбек
					
							Компоновка
						
							Переднемоторная, переднеприводная с колесной формулой 4х2
					
							Габариты
						
							Длина - 4104 мм, ширина - 1700 мм, высота - 1560 мм, база - 2476 мм.
					
							Масса
						
							1150 кг
					
							Объем бака
						
							50 л
					
							Объем багажника
						
							355 литров в пассажирском варианте, 670 литров в грузовом (задние сиденья сложены)
					
							Двигатель
						
							4-цилиндровый, рядный, бензиновый ВАЗ-21127 (106 л.с.) либо ВАЗ-11186 (87 л.с.)
					
							Коробка передач
						
							Механическая 5-ступенчатая
					
							Максимальная скорость
						
							от 165 км/ч (двигатель ВАЗ-11186) до 177 км/ч (двигатель ВАЗ-21127)
					
							Расход топлива
						
							 7 литров (ВАЗ-21127), 7,2 литра (ВАЗ-11186)
					
				Фотографии

Фотографии

Лада «Приора»

2015-04-06T02:18:02+00:00

История создания

В конце 90-ых годов, практически одновременно с началом серийного производства автомобилей «десятого» семейства начались работы по их рестайлингу, ведь все же «десятое» семейство разрабатывалось еще в 80-х годах и к началу 2000 годов не могло в полной мере конкурировать с бюджетными зарубежными автомобилями.

Результатом рестайлинга стали автомобили семейства Лада «Приора» (Lada Priora). Первым представителем данного семейства стал переднеприводный седан с заводским индексом ВАЗ-2170 выпуск которого стартовал в марте 2007 года а 21 апреля того же года несколько тысяч автомобилей поступили в продажу.

В течение 10 месяцев седан ВАЗ-2170 был единственным представителем семейства Лада «Приора» пока в феврале 2008 года ОАО «АвтоВАЗ» не запустил в производство очередной автомобиль с 5-дверным кузовом типа хэтчбек и заводским индексом ВАЗ-2172. В октябре того же года на автосалоне в Краснодаре был продемонстрирован очередной и последний представитель семейства «Приора» - универсал ВАЗ-2171, который запустили в серию в конце мая 2009 года.

Первое время автомобили «десятой» серии (ВАЗ-2110/11/12) и их глубокая модернизация в лице автомобилей Лада «Приора» выпускались параллельно, но с того момента как в серию был запущен универсал ВАЗ-2171 «десятку» сняли с производства. Таким образом, именно в 2009 году Лада «Приора» полностью вытеснила автомобили «десятого» семейства с конвейера.

В середине мая 2012 года спустя 5 лет после начала серийного производства с конвейера автозавода сошло 650 тысяч автомобилей. А в декабре 2015 года семейство автомобилей Лада «Приора» покинули автомобили ВАЗ-2171 и ВАЗ-2172 их сняли с производства. Однако стоит отметить тот факт, что на начало 2017 года в модельном ряду автомобилей семейства Лада «Приора», который можно посмотреть на официальном сайте производителя все еще присутствует седан, который, скорее всего в серийном производстве долго не задержится, ведь у него есть серьезный конкурент в лице седана Lada Vesta. Цена на седан Lada Priora начинается от 399 тысяч 900 рублей за комплектацию стандарт.

Дизайн и конструкция

По сравнению с предшественниками (автомобилями десятого семейства), в конструкцию автомобилей Лада «Приора» внесено более 950 принципиальных изменений и внедрено более 2000 новых деталей. В глаза сразу бросается новая внешность автомобилей – новые крылья, бампера, облицовка радиатора, капот и крышка багажника, новые фары головного освещения и задние фонари, наружные ручки дверей. Наконец-то Волжские автомобили получили приличные зазоры между элементами кузова, по сравнению с автомобилями «десятого» семейства они уменьшились вдвое, что не может не радовать. По большому счету внешность автомобилей изменилась, но все же сходства присутствуют и если посмотреть на седан ВАЗ-2170, так и охота его назвать «десяткой.

Помимо экстерьера изменения затронули и интерьер автомобиля, который был разработан с участием дизайнеров итальянской фирмы Carcerano. В салоне притягивает взгляд новая панель из мягкого пластика, новый щиток приборов с маршрутным компьютером. В центре панели расположена накладка консоли серебристого цвета, по центру которой расположены овальные часы. У автомобилей семейства «Приора» появился подлокотник, которого так не хватало «десятому» семейству, некоторые комплектации оборудованы кондиционером. Кроме того «Приора» стала гораздо более безопасной по сравнению с «десяткой».

В качестве силового агрегата на «Приору» устанавливали различные двигатели как 8, так и 16-клапанные которые получили некоторые компоненты иностранного производства, их мощность составляет от 81 до 120 лошадиных сил. На первые автомобили ВАЗ-2170 устанавливали двигатель ВАЗ-21114 объемом 1,6 литра и мощностью 81 лошадиных сил. Кроме него устанавливали двигатели объемом 1,6 литра, такие как ВАЗ-21116, ВАЗ-21126 и ВАЗ-21127 мощность которых составляет 90, 98 и 106 лошадиных сил соответственно. Однако и это ещё не все в качестве тюнинга Тольяттинская фирма «Супер-авто» устанавливает на «Приору» двигатель ВАЗ-21128 объемом 1,8 литра и мощностью 120 лошадиных сил. Стоит отметить, что все двигатели «Приоры»» с самого начала производства соответствуют экологическим стандартам Евро-3 (для России) и Евро-4 (для стран Евро Союза).

Подверглась модернизации и ходовая часть автомобиля, изменились стойки передней подвески, а задняя подвеска получила новые амортизаторы, появился задний стабилизатор поперечной устойчивости. Автомобили уже в стандартной комплектации получили электроусилитель руля (существуют модификации с гидроусилителем руля), электронную систему распределения тормозных усилий (EBD) и антиблокировочную систему тормозов с усилителем электронного торможения (ABS + BAS).

В некоторых комплектациях на автомобили серийно устанавливают кондиционер с системой климат-контроля, подогрев не только заднего, но и лобового стекла, электростеклоподъемники как передние, так и задние, датчик света и дождя, зеркала с подогревом и электроприводом. В люксовых комплектациях система безопасности включает в себя подушки водителя и пассажира.

Автомобили Лада «Приора» снабжены аудиосистемой с 2din-овым головным устройством, в некоторых комплектациях стоят 1din-овые с заглушкой или вообще без аудио устройства. В панель приборов интегрированы четыре динамика и внешняя сверхчувствительная антенна с кабелем. Аудио система позволяет слушать музыку и считывать данные с CD/MP3-диска, а так же с флэш накопителей или с мобильного телефона через специальный Bluetooth-канал, так же по этому каналу можно управлять входящими вызовами на мобильный телефон с помощью кнопок на панели радиоприемника. Кроме того мультимедийная система «Приоры» была снабжена спутниковой навигацией ГЛОНАСС/GPS, первый автомобиль оснащенный данной системой был показан в августе 2010 года на Московском автосалоне.

По состоянию на начало 2017 года предлагается 5 комплектаций автомобиля различной ценовой категории. Цена на седан Лада «Приора» в марте 2017 года составляет 448 тысяч 600 рублей за комплектацию Norma, а максимальная комплектация, которая называется Norma Black Edition, обойдется в полмиллиона рублей (499 900 рублей, если быть точнее). Автомобили поставляются только с механической 5-ступенчатой коробкой передач и двигателями объемом 1.6 литра: 8-клапанный мощностью 87 лошадиных сил и 16-клапанный мощностью 106 лошадиных сил.

Модификации

				ВАЗ-2170 (Приора Седан)
				Первый представитель семейства, который начали производить с 2007 года. Комплектуется как 8 так и 16-клапанными двигателями объемом 1,6 литра, тюнингованная версия от компании "Супер-авто" оснащается двигателем объемом 1,8 литра и мощностью 120 лошадиных сил.

				С 2013 года автомобиль подвергся рестайлингу. Внешний облик при этом изменился незначительно, а вот салон претерпел серьезные изменения - автомобиль получил новый дизайн приборной панели с качественным пластиком. Внутренняя отделка из более качественного материала, появились хромированные вставки. Появились новые сиденья с боковой поддержкой м с большим диапазоном регулировок.

				Улучшена и управляемость автомобиля в виду оснащения электроусилителем руля и укороченной рулевой рейкой. Опционально появились боковые подушки безопасности и система курсовой устойчивости.

				 ВАЗ-21708 (Приора Премьер)
				Удлиненный на 175 миллиметров в проеме задних дверей автомобиль с кузовом типа седан, построенный на базе седана ВАЗ-2170. Более длинный кузов обеспечивает больший комфорт и более удобную посадку, и высадку задних пассажиров. Автомобиль мелкосерийно выпускает партнер АвтоВАЗа, тольяттинская фирма "Супер-авто". Автомобиль оснащается 1,8-литровым двигателем ВАЗ-21128 мощностью 120 лошадиных сил.

				ВАЗ-2171 (Приора универсал)
				Универсал семейства Лада "Приора", созданный на базе седана ВАЗ-2170, впервые сошел с конвейера в 2009 году. Автомобиль представляет собой глубокую модернизацию универсала ВАЗ-2111 с полностью измененным дизайном кузова

				ВАЗ-2172 (Приора Хэтчбек)
				Выпущенный в серийное производство с февраля 2008 года автомобиль с пятидверным кузовом типа хэтчбек, построенный на базе седана ВАЗ-2170, представляет собой глубокую модернизацию хэтчбека ВАЗ-2112 с полностью измененным дизайном кузова.

				Приора Купе (Priora Coupe)
				Трехдверный хэтчбек, который поступил в производство в 2010 году. На автомобиль устанавливают единственный 16-клапанный двигатель объемом 1,6 литра и мощностью 98 лошадиных сил и механической 5-ступенчатой КПП. Кроме того автомобиль производят в единственной люксовой комплектации в которую включен полный комплект подушек безопасности, электропакет, парктроник, иммобилайзер, преднатяжитель ремней, ABS.

Технические характеристики снятых с производства моделей

Технические характеристики ВАЗ-21708

Годы производства	С 2008 года, мелкосерийный выпуск
Тип кузова	4-дверный, 5-местный седан
Компоновка	Переднемоторная, переднеприводная с колесной формулой 4х2
Габариты	Длина - 4525 мм, ширина - 1680 мм, высота - 1420 мм, клиренс - 165м, база - 2492 мм.
Грузоподъемность	450 кг
Объем топливного бака	43 л
Двигатель	ВАЗ-21128 объемом 1,8 литра и мощностью 120 л.с.
Коробка передач	Механическая. 5-ступенчатая

Технические характеристики ВАЗ-2171

Годы производства	2009 - 2015
Тип кузова	5-дверный, 5-местный универсал
Компоновка	Переднемоторная, переднеприводная с колесной формулой 4х2
Габариты	Длина - 4330 мм, ширина - 1680 мм, высота - 1480 мм, клиренс - 165 мм, база - 2492 мм
Масса	1088 кг
Грузоподъемность	490 кг
Объем топливного бака	43 л
Двигатель	Бензиновый, 16-клапанный ВАЗ-21126, объемом 1,6 литра и мощностью 98 л.с.
Коробка передач	Механическая либо роботизированная, 5-ступенчатая
Максимальная скорость	183 км/ч
Расход топлива	6,8 литров с механической и 7,8 литров с роботизированной коробкой передач

Технические характеристики ВАЗ-2172

Год выпуска	2008 - 2015
Тип кузова	5-дверный, 5-местный хэтчбек
Компоновка	Переднемоторная, переднеприводная
Габариты	Длина - 4210 мм, ширина - 1680 мм, высота - 1420 мм, клиренс - 140 мм, база - 2492 мм
Масса	1088 кг
Объем топливного бака	43 литра
Двигатель	16-клапанный, объемом 1,6 литра и мощностью 98 либо 106 л.с.
Коробка передач	Механическая либо роботизированная, 5-ступенчатая
Максимальная скорость	183 км/ч
Расход топлива	6,8 л/100 км с механикой; 7,8 л/100 км с роботизированной КПП.

Технические характеристики Приора Купе (Priora Coupe)

Год выпуска	2010 - 2015
Тип кузова	3-дверный, 5-местный хэтчбек
Компоновка	Переднемоторная, переднеприводная
Габариты	Длина - 4210 мм, ширина - 1680 мм, высота - 1435 мм, база - 2492 мм.
Масса	1088 кг
Объем топливного бака	43 л
Грузоподъемность	490 кг
Двигатель	16-клапанный, 4-цилиндровый, бензиновый, объемом 1,6 литра и мощностью 98 л.с.
Коробка передач	Механическая, 5-ступенчатая
Максимальная скорость	183 км/ч
Расход топлива	7,4 литра на 100 километров в смешанном цикле

Фотографии

ВАЗ-2123 «Нива»

2015-04-01T07:46:41+00:00

История создания

В целях модернизации и дальнейшего развития внедорожников семейства «Нива» специалисты ОАО «АвтоВАЗ» спроектировали новый российский полноприводный автомобиль повышенной проходимости с несущим пятидверным кузовом. Данный автомобиль, разработкой которого занялись еще с середины 80х годов, получил индекс ВАЗ-2123.

Из-за отсутствия стратегического партнера внедорожник ВАЗ-2123 производили мелкосерийно на мощностях опытно-промышленного производства ОАО «АвтоВАЗ» с 1998 по 2002 год. В массовом производстве автомобилю побывать было не суждено. В 2002 году концерном General Motors была выкуплена лицензия на данный автомобиль и права на бренд «Нива» и с этого момента вместо внедорожника с отечественным названием ВАЗ-2123 на мощностях совместного предприятия GM-АвтоВАЗ начат выпуск нового внедорожника с буржуазным названием Chevrolet Niva, на решетке радиатора которого теперь висит шильдик Chevrolet.

Кроме базового пятидверного кузова типа универсал предусматривали выпуск модификаций с кузовом типа пикап (ВАЗ-2323) и фургон (ВАЗ-2723), но данные модели в серийном производстве по уже понятным причинам не побывали.

Таким образом, можно с уверенностью сказать, что та самая ШНива (Chevrolet Niva) которую можно встретить на дорогах страны является пусть и переработанным, но все тем же автомобилем ВАЗ-2123 «Нива» (а не на оборот как часто можно услышать). У данного автомобиля гораздо больше общего с российскими автомобилями, чем с американскими Шевролетами.

Дизайн и конструкция

Новый автомобиль ВАЗ-2123 «Нива» получил более современный кузов по сравнению с другими автомобилями того же семейства (ВАЗ-2121 и ВАЗ-2131). Под новый моторный отсек был адаптирован инжекторный двигатель, который представлял собой дальнейшее развитие мотора ВАЗ-21214, объем модернизированного двигателя составлял 1,7 литра, а мощность 79,6 лошадиных сил. Кроме этого двигателя так же устанавливали и другие инжекторные и карбюраторные двигатели объемом 2 литра с оригинальной трансмиссией. Привычное место расположения запасного колеса для «Нивы» было под капотом, но так как новый моторный отсек ВАЗ-2123 стал более полно укомплектован, запаска перекочевала на заднюю дверь.

Помимо более современного кузова ВАЗ-2123 имел и другие отличия по сравнению с предшественниками. К этим изменениям можно отнести рулевое управление с электроусилителем отечественного производства. Раздаточная коробка теперь крепилась на трех опорах, вместо двух как было ранее, редуктор переднего моста был отделен от двигателя, точки крепления задних амортизаторов установлены вертикально и смещены ближе к колесам, в передней части автомобиля расположили две буксировочные проушины. У некоторых автомобилей ВАЗ-2123 в руле располагалась подушка безопасности. В общем, изменений было очень много и перечисленные тут далеко не все.

Если же сравнивать опытно-промышленный автомобиль ВАЗ-2123 «Нива» и тот автомобиль с буржуазным названием Chevrolet Niva, который в настоящее время серийно выпускает СП «GM-АвтоВАЗ» то тут тоже можно отметить достаточное количество изменений. Во-первых, ВАЗ-2123 изготавливался на опытном производстве по так называемой «обходной технологии» и качество данного автомобиля, мягко говоря, было не лучшим – большие зазоры между панелями кузова, не самая качественная окраска и т.д. Во-вторых, автомобили имеют совершенно разную решетку радиатора, у ВАЗ-2123 она состоит вертикальных полосок, у шевроле она горизонтальная и шильдик располагается как раз на ней, в отличие от ВАЗ-2123 (эмблема с ладьей размещена на капоте). Были и другие менее бросающиеся в глаза внешние отличия.

Так же помимо внешнего в салоне автомобиля так же можно насчитать целый ряд отличий. Все по той же причине что ВАЗ-2123 «Нива» все же был опытным автомобилем его салон был не самым аккуратным, а вот с новой «ШНивы» дело обстоит иначе. ВАЗ-2123 получил поручень на панели приборов для пассажира и небольшую «журнальную полку» для вещей, у шевроле поручня нет, а вместо полки присутствует вместительный вещевой ящик. Кроме этого изменилось рулевое колесо, ручки рычагов переключения передач и раздатки, блок управления микроклиматом в салоне. Пластик салона, обивка дверей и сидений выполнены из импортного материала, в стандартной комплектации «ШНивы» уже установлены передние электростеклоподъемники.

Были так же и не видимые глазу изменения, касающиеся двигателя, агрегатов трансмиссии и тормозной системы, при изготовлении которых используются импортные материалы. Да и еще, в стандартной же комплектации внедорожника Chevrolet Niva уже присутствует гидроусилитель руля. В общем, изменений в конструкции было достаточно много, но по большей части они касались качества и материалов сборки.

Модификации

ВАЗ-2323 «Пикап»

Модификация автомобиля с кузовом типа пикап, было выпущено несколько экземпляров, серийно не производился.

ВАЗ-2723 «Фургон»

Фургон на базе модели ВАЗ-2123, данную модель точно так же как и пикап серийно не производили.

Фотографии

ВАЗ-2131 «Нива» (Lada 4x4)

2015-04-01T03:50:00+00:00

История создания

В конце 1993 года на опытно-промышленном производстве ОАО «АвтоВАЗ» был впервые запущен в производство 5-дверный внедорожник семейства «Нива», который получил индекс ВАЗ-2131. Автомобиль разрабатывался как модификация 3-дверной модели ВАЗ-21213, но с удлиненной на 50 сантиметров колесной базой и более длинным кузовом (4220 против 3740 миллиметров).

Помимо удлиненного кузова автомобиль получил дополнительную пару боковых дверей в задней части, что не могло не отразиться на удобстве посадки и высадки пассажиров. 5-дверная конструкция автомобиля позволила без проблем разместиться на заднем сиденье, не стесняя передних пассажиров. Благодаря увеличенной колесной базе внедорожник ВАЗ-2131 стал более устойчив на дороге по сравнению с 3-дверной «Нивой», кроме того повысилась плавность хода.

Багажник внедорожника ВАЗ-2131 «Нива» так же как и у 3-дверной модели располагается внутри салона сразу за задними сиденьями. В нем благодаря применению усиленных пружин и амортизаторов подвески можно разместить до 300 килограмм груза, а общая грузоподъемность возросла с 400 до 520 килограмм по сравнению с моделью ВАЗ-2121.

Начиная с 2006 года автомобиль ВАЗ-2131, как и все семейство автомобилей «Нива» в соответствии с соглашением СП GM-АвтоВАЗ переименовали, с этого момента внедорожник получил имя Lada 4x4 5D (а 3-дверная модель Lada 4x4). В начале февраля (5 числа, если точнее) 2009 года конвейер покинул 100-тысячный автомобиль с 5-дверным кузовом Lada 4x4 5D (ВАЗ-2131), этот внедорожник отлично зарекомендовал себя как на шоссейных, так и на грунтовых дорогах, он способен преодолевать водные преграды глубиной до полуметра, заснеженные и песчаные участки, а так же заболоченную и глинистую местность.

ВАЗ-2131 выпускается в трех комплектациях и по состоянию на январь 2017 года цена автомобиля Lada 4x4 с 5-дверным кузовом составляет 500 тысяч 700 рублей с учетом максимальной выгоды (без нее 520700 рублей) за комплектацию. Максимальная же комплектация не на много дороже и обойдется по цене от 532 тысяч 700 рублей с максимальной выгодой или же 552700 рублей без нее.

Под заказ на автомобиль ВАЗ-2131 можно установить дополнительное ограждение передка, так называемый «кенгурятник», кронштейн для запасного колеса на пятую дверь, противотуманные фары, гидроусилитель руля, кондиционер, можно даже врезать люк на крыше автомобиля, но за отдельную плату. Кроме того по заказу можно установить дизельный двигатель Peugeot объемом 1,9 литра, по крайней мере раньше это было возможно, на данный же момент внедорожник ВАЗ-2131 серийно выпускают только с 8-клапанным двигателем объемом 1,7 литра и мощностью 83 лошадиные силы.

Модификации

				ВАЗ-2131СП (ВАЗ-213105)
				Данную модификацию в виде автомобиля скорой помощи построенную на базе ВАЗ-2131 мелкосерийно выпускали предприятия «Бронто» и «Моторика» с 1999 по 2005 год. Автомобиль обладал 4-дверным кузовом, задней левой пассажирской двери не было, с наращенным задним свесом и надставной пластиковой крышей. Внедорожник выпускали под индексами ВАЗ-2131СП либо ВАЗ-213105.

				ВАЗ-213100 (LADA 4x4)
				Модификация с инжекторным двигателем ВАЗ-21214 мощностью 83 лошадиные силы, с катализатором для соответствия экологическому стандарту Евро-4. Снаряженная масса автомобиля составляет 1425 килограмм, а полная 1850 килограмм. С 2012 года автомобили комплектовались гидроусилителем руля, новой панелью с панелью приборов от автомобиля ВАЗ-2115, и т.д.

				ВАЗ-213102
				Модификация с 5-дверным кузовом на базе ВАЗ-2131СП (213105), которая выпускалась под заказ с 2001 по 2005 год. Салон автомобиля был пятиместный, однако под заказ можно было приобрести автомобиль с семиместным салоном.

				ВАЗ-213145
				Еще одна модификация ВАЗ-2131СП, которая мелкосерийно выпускается с 2006 года, с инжекторным двигателем ВАЗ-21214-20, который соответствует экологическим нормам Евро-2, или с двигателем ВАЗ-21214-30 под нормы Евро-3.

				LADA-БРОНТО-213102 «Форс-Лонг»
				Легковой пятидверный инкассаторский бронеавтомобиль с колесной формулой 4х4, который мелкосерийно производится ОАО "Бронто" с 1999 года на базе ВАЗ-2131. Автомобиль предназначен для перевозки пассажиров и ценных грузов, а так же для инкассации денежной выручки. Бронированный внедорожник защищен по 2-классу, а это значит что способен выдержать стрельбу из пистолета ТТ калибра 7.62. Задние сиденья автомобиля складываются, что обеспечивает возможность перевозить крупногабаритные грузы. Автомобиль так же оборудован автоматической системой пожаротушения.

				LADA-БРОНТО-213102-701-40 «Форс-Банкомат»
				Бронеавтомобиль с цельнометаллическим пятидверным кузовом увеличенного объема защищённый по 2-классу. Высота автомобиля увеличена до 1840 миллиметров за счет надстройки над задними сиденьями, а масса в снаряженном состоянии составляет 2100 килограмм. Мелкосерийно производится ОАО «СПА Бронто» с 2005 года.

				LADA-БРОНТО-213102-703-40
				Еще один бронеавтомобиль от ОАО "СПА БРОНТО", который выпускается с 2007 года. Автомобиль защищён по 2-классу и имеет увеличенный объёмом кузова и распашной задней дверью.

				ВАЗ-2120 «Надежда»
				Семейный автомобиль с постоянным полным приводом с кузовом типа минивэн, который мелкосерийно выпускали в опытно-промышленном производстве ОАО «АвтоВАЗ» с 1998 по 2006 год на платформе ВАЗ-2131. За все время производства было выпущено чуть более 8000 экземпляров данного автомобиля.

ВАЗ-2121 «Нива»

2015-03-30T02:06:59+00:00

История создания

Легковой автомобиль повышенной проходимости с постоянным полным приводом и несущим трехдверным кузовом типа универсал, разработанный Волжским автомобильным заводом, с заводским индексом ВАЗ-2121 получил имя «Нива». Первый серийный внедорожник покинул конвейер 5 апреля 1977 года. Кроме России автомобиль так же производят в городе Луцк («ЛуАЗ», Украина) и в Усть-Каменогорске («Азия Авто», Казахстан).

История автомобиля началась в 1970 году, точнее летом этого года. Председатель Совета министров СССР Алексей Косыгин поставил задачу создать комфортабельный легковой автомобиль повышенной проходимости. Кроме специалистов ВАЗа, эту же задачу получили специалисты АЗЛК и Ижмаша. Специалисты Волжского автозавода перенесли на перспективную модель многие узлы и агрегаты уже освоенных «Жигулей» с элементами дизайна и деталями автомобиля ВАЗ-2106, получился полностью легковой автомобиль не похожий на внедорожник. Салон так же был практически идентичен Жигулям шестой модели.

Первые ходовые модели появились в 1972 году, а в 1974 уже было создано 15 предсерийных образцов, которые были представлены на государственные испытания. Автомобили прошли полный цикл испытаний, а 31 июля 1975 года был подписан приказ о постановке автомобиля на конвейер.

И вот 5 апреля 1977 года с конвейера ВАЗа вышел первый серийный внедорожник ВАЗ-2121. План производства быстро вырос с 25 000 до 70 000 автомобилей в год, а позже около 80% выпущенных автомобилей начали отправлять на экспорт.

ВАЗ-2121 получил несущий трехдверный кузов типа универсал, рассчитанный на 4 человека включая водителя, постоянный полный привод и механическую 4-ступенчатую коробку передач. Раздаточная коробка двухступенчатая. Этот компактный внедорожник практически не имел аналогов во всем мире. В 1988 году ВАЗ-2121 получил золотую медаль на 53-й Международной ярмарке в Познани. Никакой другой отечественный легковой автомобиль не имел такого успеха на международной арене, заявки на него приходили со всего мира.

Для удовлетворения спроса на ВАЗ-2121 за рубежом, были разработаны две специальные экспортные версии ВАЗ-21211 и ВАЗ-21212. Первая модификация предназначалась для стран с дорогим топливом и высокими налогами на объем двигателя, поэтому она оснащалась двигателем объемом 1,3 литра. Вторая модификация ВАЗ-21212 предназначалась для стран с левосторонним движением, поэтому руль у нее располагался справой стороны, эта модификация пользовалась очень хорошим спросом в Англии. За все время производства внедорожник «Нива» экспортировался в более чем 100 стран, а количество экспортируемых экземпляров превысило 500 тысяч.

За годы производства ВАЗ-2121 у него появилось множество модификаций, как с карбюраторным, так и с инжекторным двигателем, были и удлиненные 3-дверные модификации, выпускаемые Тольяттинской фирмой ПСА «Бронто», броневики, автомобили-амфибии и т.д.

Модификации

				ВАЗ-2121 «Нива»
				Базовая модель с карбюраторным двигателем ВАЗ-2121 объемом 1,6 литра и мощностью 80 лошадиных сил. Оснащалась 4-ступенчатой коробкой передач. Серийно данная модель выпускалась с апреля 1977-го по конец 1993 года.

				ВАЗ-2121Б
				Созданный в 1992 году специалистами дочерней ВАЗовской фирмы ОАО «Производство Специальных Автомобилей Бронто»бронированный инкассаторский автомобиль на базе ВАЗ-2121.  Эта модификация послужила отправной точкой для создания семейства бронеавтомобилей «БРОНТО Форс» (ВАЗ-212180/82).

				ВАЗ-2121Ф
				Экспортный двухместный коммерческий вариант на базе моделей ВАЗ-2121 и 21213 с кузовом типа фургонет. Задняя часть салона превращена в грузовой отсек, путем замены боковых стёкол, за исключением задней двери, металлическими панелями. Заднее сиденье вместе с отделкой были удалены, а за передними сиденьями установлена трубчатая защита, которая защищала водителя и пассажира от  смещения груза при торможении. Данная модификация изготовлялась малыми партиями для стран дальнего зарубежья, где были предусмотрены льготы на подобные коммерческие автомобили. 

				ВАЗ-2121 «Сахара»
				Моно сказать самодельный автомобиль, получившийся в результате работы двух работников отдного из подразделений ВАЗа, из обрезков кузова ходовых макетов «Нивы» в 1991 году они собрали 6 экземпляров пикапов. Позднее было решено сделать закрытые автомобили с приподнятой в задней части крышей (и удобно, и места много, и от непогоды все закрыто). Основой для дизайна послужила модель французской Matra-Rancho.

				Внешний вид автомобиля прорисовывал Виктор Трусов. Колесную базу стандартной «Нивы» решили удлинить на 300мм, что позволило выдвинуть заднее сиденье из зоны задних колес, обеспечив комфортабельное размещение сзади трех пассажиров. Для обеспечения большей вместимости сзади по бокам кузова были размещены два откидных дополнительных сидения (только на первой опытной машине). Крыша задней части была выполнена съемной. Взамен стандартных бамперов были установлены два оригинальных «кенгурятника». 

				ВАЗ-21211 «Lada Niva 1.3»
				Экспортная модификация для стран с высокими налогами на объем двигателя, свыше 1500 см3, и дорогим топливом, оснащалась карбюраторным двигателем 21211 объемом 1,3 литра при мощности 69 лошадиных сил. Данная модификация производилась с 1978 года преимущественно для Бенилюкса и Южной Европы.

				ВАЗ-21212
				Экспортная праворукая модификация для стран с левосторонним движением. Производилась ограниченными партиями для рынка Англии, Австралии, Новой Зеландии, Мозамбика и Ямайки.

				ВАЗ-21213
				Рестайлинговая модель «Нивы», которую первоначально планировали назвать «Тайга», но это название не прижилось. У данной модификации была переработана задняя часть кузова с пониженной погрузочной высотой, автомобиль имел иную форму задней двери и задних фонарей. Так же на данный внедорожник установили более мощный карбюраторный двигатель ВАЗ-21213 объемом 1,7 литра и мощностью 82,8 лошадиных сил. Расход топлива был снижен за счет двухкамерного карбюратора «Солекс» и бесконтактной системы зажигания на микроконтроллере, однако из-за этого же повысился расход масла.

				ВАЗ-21214
				Модификация предыдущей модели ВАЗ-21213 оснащенная инжекторным двигателем ВАЗ-21214 объемом 1,7 литра, мощность составляла 82,8 лошадиных сил. Двигатель неоднократно подвергался изменениям для соответствия экологическим стандартам, так начиная с 2002 года, на эту модель устанавливается двигатель ВАЗ-21214-10, который соответствовал экологическому стандарту Евро-0, в 2006 году 21214-20 Евро-2, в 2008-м под Евро-3 (21214-30), в 2011-м экспортный вариант под нормы Евро-5, а для внутреннего рынка с нормами Евро-4. C 2006 года в соответствии с соглашением по СП GM-АвтоВАЗ переименована в LADA 4x4 3-дв.

				ВАЗ-21215
				Еще одна экспортная модификация, которая мелкосерийно производилась с 1999 по 2007 год, оснащалась дизельным двигателем фирмы Peugeot XUD 9SD, объемом 1,9 литра. На данную модель устанавливали улучшенный обвес - бампера, спойлеры, накладки, легкосплавные диски и т. п.

				ВАЗ-21216
				Экспортная модификация модели ВАЗ-21213 с правым рулём  для стран с левосторонним движением. На автомобиль устанавливали карбюраторный двигатель ВАЗ-21213 объемом 1,7 литр;

				ВАЗ-21217
				Еще одна экспортная модификация модели ВАЗ-21213, но с карбюраторным двигателем ВАЗ-2121 объемом 1,6 литра.

				ВАЗ-212180 «Фора»
				Пятиместная модификация, которую мелкосерийно выпускала фирма "ПСА Бронто" с 1996 по 2011 год. Отличалась удлинённым на 300 миллиметров  кузовом, увеличенными по ширине дверями и дверными проёмами, приподнятой за счёт пластиковой надстройки задней частью крыши и более широким задним трехместным сиденьем. В стандартное оснащение «Форы» включена автоматическая система пожаротушения в моторном отсеке от броневика «Форс», а за доплату — гидроусилитель руля, кондиционер и пластиковый «кенгурятник» перед решеткой радиатора. Из-за применения колёс увеличенного диаметра запасное колесо вынесено из моторного отсека и закреплено над задним бампером.

				ВАЗ-212182 «Форс»
				Бронированный инкассаторский вариант модели ВАЗ-21218. Автомобиль помимо брони имел автоматическую систему пожаротушения в моторном отсеке, взрывопожаробезопасный топливный бак, дополнительную аккумуляторную батарею, кондиционер, дистанционный приводом замка правой двери с места водителя. Бронированный пол, светосигнальные маячки и т. п. предлагались как дополнительное оборудование. Автомобиль из-за брони стал тяжелее на целых 430 килограмм, и ему нужна была усиленная подвеска, так и поступили - увеличили диаметр пружин подвески и установили усиленные амортизаторы.

				 ВАЗ-212183
				Модификация автомобиля в виде пляжного внедорожника с оригинальным обвесом и кузовом типа «Ландоле» - открывающаяся крыша в районе задних сидений. За основу модификации был взят автомобиль ВАЗ-21218. Кузов автомобиля. из-за отсутствия крыши и дверей, был усилен оригинальной обвязкой из труб, на которые в случае необходимости можно натянуть тент или приспособить кронштейны для перевозки разной пляжной утвари (водные лыжи, лодка и т.п.). Для доступа к багажнику был предусмотрен задний откидывающийся борт, который закреплялся в горизонтальном положении на петлях, на этом же откидном борту расположена запаска. Сиденья обтянуты кожзамом, а на полу располагался мягкий линолеум.

				ВАЗ-21219
				Переходная комбинированная модификация, которая производилась с 1993 по 1994 год, с кузовом и подвеской от ВАЗ-2121 на которую был установлен двигатель и трансмиссия от ВАЗ-21213. Салон и бачок омывателя заднего стекла также сохранены от ВАЗ-2121. 

				ВАЗ-2122 «Река»
				Разработанный еще в середине 70-х годов специалистами ВАЗа автомобиль-амфибия, в котором применялись агрегаты ВАЗ-2121. Несколько опытных образцов с открытым герметизированным двухдверным кузовом было разработано в 1976-1985 годах. Для откачки воды были предусмотрены помпы, крыша была открытой, но можно было натянуть тент. В 1987 г доработанный образец ВАЗ-2122.600 «Река» прошёл госиспытания, но из-за конверсии серийно амфибия не производилась. 

				ВАЗ-2129
				Удлинённая на 500 миллиметров трехдверная модель с неофициальным названием «Кедр» изготавливаемая малой серией на опытно-промышленном производстве ВАЗа с 1992 по 1994 год на базе стандартного внедорожника ВАЗ-21213. Данный автомобиль был создан в начале 90-х годов как носитель агрегатов для перспективного полноприводного минивэна ВАЗ-2120. «Кедр» послужил основой для создания 5-дверной модели ВАЗ-2131.

				ВАЗ 2129 «Утилитер»
				Коммерческая модификация ВАЗ-2129, которая изготавливалась поштучно на опытно-промышленном производстве АвтоВАЗа, отличается от базовой модели отсутствием заднего сидения и зарешеченными изнутри задними боковыми окнами. Распространения данная модификация не получила.

				ВАЗ-2130
				Рестайлинговая модификация ВАЗ-2129 с изменённой планировкой салона и пятиместным кузовом. Трёхместное заднее сиденье типа 2108 сдвинуто вперед. По непроверенной информации, впоследствии индекс модели был изменён на 2129-01. Данная модель производилась малыми партиями с 1993 по 1994 год и послужила основой для создания 5-дверной модели ВАЗ-2131-01.

				ВАЗ-2131
				Удлинённая на 500 миллиметров за счет вставки в стандартный кузов ВАЗ-21213 пятидверная модель. Выпускается в ОПП АвтоВАЗа с 1993 года. Автомобиль создан на базе модели 2129 «Кедр» за счёт добавления задней пары дверей. Колёсная база и длина автомобиля соответственно была изменена, увеличено расстояние между передними и задними сиденьями на 125 миллиметров. Так же изменился топливный бак, теперь его объем стал 65 литров. В народе данный автомобиль получил прозвище крокодил.

				ВАЗ-2328 «Волк»
				Выпущенный фирмой «ЛАДА-Тул» внедорожник с короткой двухместной кабиной и кузовом типа пикап на базе модели ВАЗ-2131, который должен был встать на производство параллельно с пикапом ВАЗ-2329, но по причине низкого спроса была выпущена только установочная партия.

				ВАЗ-2329 «Медведь»
				Модель автомобиля, которую мелкосерийно выпускали на ОПП АвтоВАЗа с удлинённой 5-местной кабиной и с несущим кузовом типа пикап, созданный на базе модели ВАЗ-21213. Задний свес был увеличен на 300 миллиметров, а грузоподъемность составляет 650 кг. Автомобиль получил оригинальное заднее сиденье, которое в сложенном состоянии образующее ровную грузовую площадку.

				Лада 4х4 Урбан (Lada 4x4 Urban)
				Выпускаемая с октября 2014 года компанией «ВИС-Авто» версия трехдверного внедорожника, которая отличается от исходной модели бамперами, решеткой радиатора, рулем, наличием кондиционера, зеркал с электроприводом и наличием электростеклоподъемников. 

				ВИС-2346
				Семейство пикапов с полурамным шасси на базе агрегатов «Нивы», которые производятся с 1996 году тольяттинской фирмой «ВАЗИНТЕРСЕРВИС», которая мелкосерийно выпускает две версии пикапа: с короткой двухместной кабиной (ВИС-2346) и с удлиненной 5-местной кабиной (ВИС-23461). Ранее производился также пикап ВИС-23464 с полуторной четырёхместной кабиной и пикап ВИС-2348 с панелями кабины от LADA Samara 2. На автомобиле установлена усиленная рессорная задняя подвеска.

				ВАЗ-1922 «Марш»
				Снегоболотоходы на шинах сверхнизкого давления с постоянным полным приводом получившие заводской индекс ВАЗ-1922 и имя «Марш» предназначаются для эксплуатации на бездорожье и в сложных климатических условиях. В 1995 году снегоболотоход «Марш» построенный на базе автомобиля ВАЗ-2121 впервые был продемонстрирован публике на Московском автомобильном салоне. Серийным выпуском с 1996 года занимается Тольяттинское предприятие ОАО «ПСА «БРОНТО».

				ФВК-2302 «Бизон»
				Двухместный бортовой грузовичок на основе длиннообразной «Нивы», с кузовом типа пикап. Автомобиль имеет рамное шасси, на базе агрегатов «Нивы», короткую двухместную кабину и деревянную платформу. Задняя подвеска была рессорной, задний мост от УАЗа, а двигатель ВАЗ-21213. Мелкосерийно производился тольяттинской фирмой «Восточное кольцо» с 1993 по 1995 год. Особым спросом пикап не пользовался.

ВАЗ-2120 «Надежда»

2015-03-30T00:08:24+00:00

История создания

Минивэн который впоследствии получил заводской индекс ВАЗ-2120, начали разрабатывать в конце 80х годов прошлого века. Именно тогда в 1989 году появился первый масштабный макет минивэна вагонной компоновки на базе агрегатов внедорожника ВАЗ-2121 «Нива», над дизайном которого работал М. Понамарев. На начальном этапе автомобилю дали индекс ВАЗ-2114 (точно так же было с ВАЗ-2110, первые макеты которого именовали ВАЗ-2112), а позднее получил индекс ВАЗ-2120 и имя «Надежда».

Предсерийные макеты автомобиля ВАЗ-2120 «Надежда»

Минивэн ВАЗ-2120 «Надежда» разрабатывался как семейный автомобиль повышенной проходимости, об этом свидетельствует 7-местный салон и полный привод. Он максимально состоял из отечественных комплектующих и был унифицирован с другими автомобилями Волжского автозавода, что положительно сказалось на доступности запчастей и простоте ремонта.

Первые серийные автомобили ВАЗ-2120 начали покидать опытно-промышленное производство ОАО «АвтоВАЗ» в 1998 году и с этого времени «Надежду» мелкосерийно выпускали до 2006 года. Не смотря на то, что автомобиль выпускали в течение 8 лет общий «тираж» минивэнов из-за низкого спроса составил всего чуть более 8000 экземпляров, кроме того по соотношению цены и качества ВАЗ-2120 уступал не только зарубежным аналогам, но и отечественной 5-дверной «Ниве» (ВАЗ-2131). На освободившихся мощностях после снятия с производства автомобиля ВАЗ-2120 Волжский автозавод начал производить ВАЗ-21123 Купе.

Дизайн и конструкция

При создании автомобиля ВАЗ-2120 для него была использована удлиненная полноприводная платформа от автомобиля ВАЗ-2131 «Нива», а на поздних предсерийных моделях на автомобиль ставили фары головного освещения от ВАЗ-2106, однако на серийные модели комплектовали фарами от автомобилей «десятого» семейства, поскольку в «шестерочных» круглых фарах ближний свет был без гидрокорректора.

Вес серийного автомобиля ВАЗ-2120 составлял 1400 килограмм, левая часть пола была полностью отдана под 70-литровый топливный бак. Запасное колесо располагалось под полом в задней правой части, а за ним в самом конце салона была предусмотрена специальная ниша для инструментов и домкрата.

Минивэн ВАЗ-2120 «Надежда» получил свою собственную оригинальную панель приборов, однако комбинация приборов и руль были позаимствованы у автомобилей «десятого» семейства (ВАЗ-2110/11/12). Для обогрева достаточно большого салона было предусмотрено два отопителя - основной от автомобилей семейства «Самара-2» (ВАЗ-2113/14/15) и дополнительный для обогрева пассажиров в среднем и заднем ряду сидений. Над передними сиденьями в крыше автомобиля врезан люк. Интересной особенностью, даже можно сказать недочетом автомобиля является отсутствие открывающихся задних стекол, в жару этого очень не хватает, эта проблема решалась врезкой дополнительного люка над задними пассажирскими местами (но под заказ и за отдельную плату).

В качестве силового агрегата минивэн ВАЗ-2120 «Надежда» комплектовали как карбюраторным двигателем ВАЗ-2130-10 объемом 1,8 литра и мощностью 82 лошадиные силы, так и инжекторными ВАЗ-2130-20 (85 л.с.) и ВАЗ-21214 (83 л.с.) объемом 1.8 и 1,7 литров соответственно, причем последний двигатель соответствовал экологическому стандарту Euro-4.

Модификации

				ВАЗ-2120 1.8
				Модификация автомобиля с карбюраторным двигателем ВАЗ-2130-10 объемом 1,8 литров и мощностью 82 лошадиные силы.

				ВАЗ-2120 1.7i
				Модификация с инжекторным двигателем ВАЗ-21214 объемом 1690 см3 и мощностью 83 лошадиные силы.

				ВАЗ-2120М (Lada 2120 1.7i)
				Рестайлинговая версия автомобиля с инжекторным двигателем ВАЗ-21214.

				ВАЗ-1922 «Марш-2»
				Снегоболотоход на шинах низкого давления с кузовом ВАЗ-2120 который выпускали с 2000 года.

				ВАЗ-2120 «Такси»
				Не вошедший в серийное производство автомобиль для службы такси, автомобиль отличался большим багажным отделением и 4-местным кузовом. 

			Кроме того в планах было производить автомобили с кузовом фургон и пикап, а так же заднеприводные модели с мостом от автомобиля Иж «Ода», но планам не суждено было сбыться.

Фотографии

Снегоболотоход ВАЗ-1922 «Марш»

2015-03-27T05:23:30+00:00

История создания, дизайн и конструкция

В 1995 году на Московском автомобильном салоне был впервые представлен снегоболотоход на огромных шинах сверхнизкого давления, который был выпущен Тольяттинской компанией ОАО «ПСА «БРОНТО».

Изначально при создании вездехода ВАЗ-1922 «Марш» использовали цельнометаллический удлиненный кузов автомобиля ВАЗ-212180, но позже с целью снижения себестоимости автомобиля стали использовать обычный трехдверный кузов ВАЗ-21213. Кузов «Нивы» был установлен на раму автомобиля УАЗ-469 через резиновые подушки. На этой раме размещены раздаточная коробка, коробка передач и подвеска, а под порогами кузова, справа и слева расположены два топливных бака объемом 35 литров каждый. Для размещения колес большого диаметра, благодаря которым автомобиль способен преодолевать небольшие водоемы, а так же двигаться по почве не повреждая её верхний слой и растительный покров, были расширены колесные арки.

Для повышения плавучести снегоболотохода из его салона удалили заднее сиденье, а на его место поместили запасное колесо, однако по индивидуальному заказу запаску все же можно заменить на сиденье для пассажиров. Кроме того опционально можно заказать кондиционер, дополнительный обогреватель, оранжевые проблесковые маячки и переносную фару-искатель.

Начиная с 2007 года снегоболотоходы семейства «Марш» получили «укороченные» мосты, сделали это для того чтобы автомобиль имел необходимый допуск для движения по дорогам общего пользования.

Модификации

				ВАЗ-1922 "Марш"
				Базовая модель снегоболотохода, выпускается с 1996 года.

				ВАЗ-1922-10 «Марш-2»
				Снегоболотоход выпуска 2000 года, в его конструкции использовался кузов минивэна ВАЗ-2120. В его салоне можно разместить до 8 человек - 2 спереди и 6 сзади. Задние сиденья могут трансформироваться в спальные места или в пространство для перевозки больных. Кроме количества пассажиров увеличились и топливные баки, теперь на автомобиле стояли 2 бака объемом по 70 литров каждый, что позволило повысить дальность хода. Грузоподъемность вездехода составляла 500 килограмм, а максимальная скорость достигала 70 км/ч. После снятия с производства минивэна ВАЗ-2120 производство данной модификации так же было прекращено.

				ВАЗ-1922-20 «Марш Пикап»
				Легкий грузовой снегоболотоход с кузовом типа пикап

				ВАЗ-1922-25 «Марш Фургон»
				Разработка автомобиля с кузовом типа фургон, который пришел на замену ВАЗ-1922-10, началась в 2006 году, от своего предшественника вездеход отличался увеличенным практически в два раза объемом кузова, который предназначался для перевозки крупногабаритных грузов. Автомобиль мог быть как грузовым, так и по желанию клиента пассажирским рассчитанным на 6 человек.

				ВАЗ-1922-30 «Марш Турист»
				Выпущенная в 2006 году модификация вездехода с шестиместным пассажирским отсеком оснащенным дугами и ремнями безопасности, а так же легким съемным тентом. Вездеход компоновочно идентичен вышедшему в этом же году ВАЗ-1922-20.

				ВАЗ-1922-50 «Марш Лонг»
				Вездеход, оснащенный цельнометаллическим пятидверным кузовом от ВАЗ-2131, который установлен на раму УАЗа через эластичные подушки. Обладает шасси с удлиненной колесной базой до 3012 миллиметров.

				ВАЗ-1922-51 «Марш Спасатель»
				Специализированный вездеход, который производится с 2005 года, с цельнометаллическим 4-дверным кузовом ВАЗ-2131-40 без удлиненного заднего свеса и с надстройкой на крыше. Укомплектовывается медицинским оборудованием, оборудован продольным лежачим местом и одним сидячим. Автомобиль предназначен для оказания первой помощи и эвакуации пострадавших из труднодоступных для наземного транспорта мест.

				ВАЗ-1922-53 «Марш Пикап»
				Снегоболотоход пришедший на смену ВАЗ-1922-20, а точнее является его дальнейшим развитием. При изготовлении автомобиля используется кузов удлиненного пикапа ВАЗ-2329.

				ВАЗ-1922-55 «Марш Комби»
				Грузопассажирская версия снегоболотохода "Марш Лонг" с увеличенным объемом кузова. Производится с 2008 года.

				ВАЗ-1922-60 «Марш Пожарный»
				Автомобиль для нужд пожарных, предназначен для тушения пожара в труднодоступных местах и оборудован специальным пожарным оборудованием. В пожарное оборудование входит - установка для пожаротушения тонкораспыленной водой, бак для воды, бак для пенообразования, насос ручной гидравлический и т.д.

				Марш-4
				Разработанный в 2007 году снегоболотоход, в котором используются все технические решения других автомобилей "Марш", комплектуется более легким, по сравнению с другими вездеходами "Марш", салоном от автомобиля ВАЗ-2104. Снегоболотоход рассчитан на 5 человек, а грузоподъемность повышена до 600 килограмм включая пассажиров. Комплектовался инжекторным двигателем ВАЗ-21214-20 объемом 1,7 литра. Серийно данная модель не выпускалась.

Лада «Силуэт»

2015-03-25T07:06:16+00:00

История создания

История автомобилей получивших имя Лада «Силуэт» началась в 2004 году, тогда появились первые чертежи перспективного автомобиля класса С+, который был больше традиционных моделей автомобилей выпускаемых АвтоВАЗом. Специально для этого проекта была разработана совершенно новая переднеприводная платформа и двигатель объемом 2 литра (можно сказать был первый двигатель автозавода такого объема). Через год был собран макет первого представителя семейства «Силуэт» переднеприводный автомобиль с кузовом типа седан и заводским индексом ВАЗ-2116, именно он был представлен в 2005 году на Московском автомобильном шоу.

Экспериментальные образцы начали выпускать в 2006 году, с начала года было выпущено 19 готовых прототипов и 23 кузова автомобиля ВАЗ-2116 первой серии, а позднее еще 12 кузовов и 9 прототипов второй серии. В этом же 2006 году один из прототипов готовых прототипов (уже не выставочный макет) Лада «Силуэт» был показан на Московском автосалоне, но он не мог похвастаться проработанным и уникальным интерьером ведь многие элементы были взяты с зарубежных аналогов.

Проблему с оригинальностью интерьера решили в 2007 году, прототипы Лада «Силуэт» так называемой серии 100А уже могли похвастаться своим собственным оригинальным салоном и более проработанным экстерьером и были продемонстрированы на выставке Интеравто-2007.

В семейство Лада «Силуэт» помимо базового седана ВАЗ-2116 входил универсал с заводским индексом ВАЗ-2117 и хетчбек - ВАЗ-2118. Серийный выпуск автомобилей «Силуэт» был намечен на 2012 год (по некоторым данным на 2015 год), но планам сбыться не удалось и в 2014 году «АвтоВАЗ» полностью отказался от «Проекта С». Однако на дорогах города Тольятти можно было наблюдать один из седанов ВАЗ-2116, по всей видимости, разработанный специально для какого-то управленца ОАО «АвтоВАЗ».

Дизайн и конструкция

Над автомобилями семейства Лада «Силуэт» была проделана огромная работа, его коэффициент аэродинамического сопротивления составлял 0,33, автомобили отличались двухпоточным глушителем, который, кстати, до сих пор не ставят даже на серийные Волжские автомобили. Кроме того на «Силуэте» появились предкамеры радиатора, которые ранее не применялись на автомобилях Волжского автозавода.

Планировалось, что серийный автомобиль будет отличаться интересным дизайном экстерьера и салона, качественными материалами и аккуратной сборкой, усиленной безопасностью и высоким уровнем комфорта. В качестве силового агрегата некоторые прототипы ВАЗ-2116 были оборудованы 2-литровыми двигателями и автоматическая коробка передач, в планах было наладить производство и дизельных двигателей. Кроме автоматической коробки устанавливали и механическую 5-ступенчатую коробку передач.

Как уже было сказано помимо базового седана в семейство «Силуэт» входили универсал и хэтчбек. Стоит отметить, что по сравнению с седаном ВАЗ-2116, хэтчбек с индексом ВАЗ-2118 получил свыше 60-и изменений. Наиболее значимыми изменениями не считая изменения кузова стали новый двигатель объемом 1,8 литра и мощностью 112 лошадиных сил, а так же новая 5-и и 6-ступенчатая коробка передач с тросиковым механизмом переключения.

Модификации

				ВАЗ-2116 «Силуэт Седан»
				Первый представитель семейства Лада «Силуэт» с кузовом типа седан. Комплектовался 2-литровым двигателем и 5-ступенчатой коробкой передач, как механической, так и автоматической.

				ВАЗ-2117 «Силуэт Универсал»
				Концептуальный автомобиль Лада «Силуэт» с 5-дверным кузовом типа универсал построенный на платформе «Проекта С».

				ВАЗ-2118 «Силуэт Хетчбек»
				Переднеприводный хэтчбек семейства Лада «Силуэт» с 5-дверным кузовом и заводским индексом ВАЗ-2118 построенный на платформе «Проекта С».

Фотографии

ВАЗ-1121 «Ока-2»

2015-03-24T23:51:25+00:00

История создания

Проект переднеприводного микроавтомобиля класса «А», который должен был сменить своего предшественника ВАЗ-1111 «Ока» получил внутри компании АвтоВАЗ обозначение ВАЗ-1121 «Ока-2». Это был 3-дверный автомобиль с кузовом типа хэтчбек на платформе автомобиля ВАЗ-2108.

Разработкой автомобиля занялись в 90-х годах, а в 1998 году на Московском международном автосалоне был продемонстрирован первый образец автомобиля «Ока-2» выполненный в стиле биодизайна под кодовым названием ВАЗ-1901. Однако этот выставочный макет так и остался макетом, разработка автомобиля продолжилась дальше.

Следующим вариантом «Оки-2» стал продемонстрированный в 2003 году на Российском международном автосалоне ходовой макет автомобиля под названием ВАЗ-1121 (его еще называли «Проект-1121»).

В 2004 году на выставке «Авто+Автотехника» в Санкт-Петербурге было объявлено о планах производить ВАЗ-1121 начиная с 2006 года в количестве 90-100 тысяч автомобилей в год, при этом цена на автомобиль не должна была превышать отметки 5000 долларов США. Были произведены 10 автомобилей оснащенных 2-цилиндровым двигателем ВАЗ-11113, которые в 2005 году приступили к ходовым испытаниям.

Один из опытных образцов прошел крэш-тест на лобовой удар и, как утверждают специалисты ОАО «АвтоВАЗ», показал весьма хорошие результаты, а по незначительные замечаниям были внесены изменения в конструкцию кузова.

ВАЗ-1121 «Ока-2» должен был стать неплохим городским автомобилем, но планам не удалось сбыться, и проект был заморожен из-за отсутствия на «АвтоВАЗ» мощностей для производства малолитражных автомобилей, а так же с финансовыми проблемами.

Дизайн и конструкция

ВАЗ-1121 «Ока-2» был представлен в комплектации «Люкс», оснащен 4-цилиндровым двигателем ВАЗ-2111, который был гораздо мощнее 2-цилиндрового двигателя от первой «Оки». Кроме двигателя автомобиль, прежде всего, отличался современным дизайном кузова, с более плавными и закругленными краями, чего так не хватала его предшественнику ВАЗ-1111. Автомобиль был обут в 14-дюймовые колеса с шинами 175/70R14, оборудован электростеклоподъемниками, электроблокировкой замков дверей и электроприводом зеркал заднего вида. Установлены более мощные бампера, которые окрашивались в цвет кузова. Планировалось так же выпускать и бюджетный вариант автомобиля с 2-цилиндровым двигателем ВАЗ-11113 объемом 0,75 литра оснащенным системой впрыска.

Опытные автомобили, которые были выпущены в количестве 10 штук мало чем отличались от выставочного люксового образца - массивные бамперы в цвет кузова, оригинальные блок-фары и задние фонари, разве что размерность колес теперь стала не 14, а 13 дюймов с шинами 165/70R13 и вместо двух щеток стеклоочистителя на лобовом стекле теперь присутствовала одна.

Салон автомобиля стал более просторным, с новой приборной панелью и гораздо более удобными, по сравнению с ВАЗ-1111, сиденьями. А вот регулировка рулевой колонки, увы, не предусмотрена, зато сам руль стал более современного вида.

Фотографии

ВАЗ-1111 «Ока»

2015-03-24T01:02:28+00:00

История создания

Переднеприводный трехдверный автомобиль особо малого класса разработанный специалистами Волжского автомобильного завода получил название ВАЗ-1111 «Ока». Его выпуском занимался не только АвтоВАЗ, но и КамАЗ, и СеАЗ на протяжении 21 года с 1987 по 2008. За это время со всех заводов вышло 700 тысяч экземпляров автомобилей.

Разработкой автомобиля изначально занимался Серпуховский мотоциклетный завод еще в конце 70-х годов с целью заменить морально устаревшую к тому времени мотоколяску С3Д. Позднее разработку передали Волжскому автозаводу, где проект из мотоколяски превратился в полноценный и очень компактный автомобиль. Дизайном кузова будущего автомобиля «Ока» занимался художник конструктор АвтоВАЗа Верещагин Ю.А.

В 1982 году были готовы первые полномасштабные макеты нового автомобиля, после чего были произведены три опытные серии автомобиля, которые отличались друг от друга. Первая опытно-промышленная партия автомобилей «Ока» была выпущена в начале 1987 года, а с 1988 года автомобиль поступил в серийное производство.

До 1995 года производством автомобиля занимался АвтоВАЗ, который в этом же году прекратил его производство из-за низкой рентабельности малолитражки на основных мощностях завода. Производство «Оки» было передано из Тольятти в Серпухов, на автозавод СеАЗ и в Набережные Челны на ЗМА, легковое подразделение КамАЗа. СеАЗ выпускал «Оку» под собственной маркой СеАЗ-1111 «Ока».

В 2006 году производство «Оки» прекратил и ЗМА в связи с покупкой данного предприятия компанией «Северсталь-авто», а ее производство продолжил только СеАЗ. Однако модификация ВАЗ-11116 с импортным инжекторным двигателем не получила популярности из-за ее высокой стоимости, которая примерно на 50% была больше чем на предыдущие модификации «Оки» с карбюраторным двигателем.

В ноябре 2008 года производство «Оки» прекратил последний производитель СеАЗ из-за ее нерентабельности, однако в 2010 году все же было выпущено несколько автомобилей в кузове пикап.

На этом можно было бы поставить точку на производстве мини автомобиля марки ВАЗ-1111 «Ока», однако в 2003 году на Московском международном автосалоне был представлен ходовой макет автомобиль ВАЗ-1121 «Ока-2», но в серийное производство автомобиль не попал, но по некоторым данным этот автомобиль все-таки будет запущен в производство. В 2013 году «АвтоВАЗ» объявил о своем намерение возобновить производство малолитражки в радикально модернизированном виде к 2020 году. Как говорится - поживем, увидим.

Дизайн и конструкция

Не смотря на невероятно компактный внешний вид, в салоне автомобиля ВАЗ-1111 «Ока» места больше чем кажется. На передних сиденьях без труда могут разместиться даже высокие люди, на задних проблематичнее. Панель приборов максимально упрощена, комбинация приборов используется от ВАЗ-2101, однако за годы своего производства панель приборов менялась неоднократно. В салоне много не прикрытого декоративными накладками металла, отсутствует вещевой ящик. В общем, все более чем простенько.

Конструкция подвески является традиционной для переднеприводных автомобилей ВАЗ, передняя подвеска типа «Макферсон» со стабилизатором поперечной устойчивости, в конструкции задней подвески применяется поперечная гибкая балка.

Тормозная система, как и у большинства автомобилей тех времен гидравлическая с дисковыми тормозами спереди и барабанными сзади. Колеса маленького размера - 12 дюймов, а на поздних экземплярах ставили 13-дюймовые колеса.

Изначально автомобиль планировалось комплектовать новым трехцилиндровым двигателем, но к тому моменту страна не имела собственных разработок небольших двигателей для автомобилей такого класса. Было решено ставить двигатель серийного ВАЗовского производства уменьшенного размера. Для этих целей взяли двигатель от автомобиля ВАЗ-2108 объемом 1,3 литра, и условно говоря, отрезали от него половину, в результате получился новый, модифицированный двухцилиндровый двигатель объемом 649 см³ и мощностью 29,7 л.с. который и был установлен на автомобиль ВАЗ-1111 «Ока».

ВАЗ-1111 помимо половинки двигателя «восьмерки», так же имел систему охлаждения полностью аналогичную ВАЗ-2108 с термостатом блокирующим движение охлаждающей жидкости через основной радиатор до достижения ею рабочей температуры. От «восьмерки» достался и насос охлаждающей жидкости, который уверено, справляется со своей задачей даже жаркую погоду. В холодное же время года присутствовала проблема с недогревом двигателя из-за сильного отбора тепла отопителем.

В середине 90-х годов автомобиль получил новый двухцилиндровый двигатель, который представлял собой «половинку» двигателя ВАЗ-21083. Объемом двигателя составлял 749 см³, а мощность достигала 33 лошадиных сил.

В 2006 году СеАЗ наладил производство модификации СеАЗ-11116, на которую был установлен импортный 3-цилиндровый инжекторный двигатель китайского производства объемом 993 см³и мощностью 53 лошадиные силы. Впервые для данной модификации была применена 5-ступенчатая механическая коробка передач, ранее ставили только 4-ступенчатую.

Модификации

				ВАЗ-1111
				Базовая модель, оснащенная 2-цилиндровым карбюраторным двигателем ВАЗ-1111 объёмом 649 см3 и мощностью 29,7 л.с. Выпускалась с 1988 по 1995 год АвтоВАЗом, а так же до 1996 года СеАЗом и ЗМА.

				ВАЗ-1111Э "Ока-электро"
				Экспериментальная мелкосерийная модель, с электродвигателем разработанная в 1992 году. Подвеска автомобиля отличалась более мощными пружинами из-за веса батарей в 315 килограмм. Запас хода при скорости 40 км/ч составлял 110 километров.

				СеАЗ-1111-01
				Модификация автомобиля выпущенная Серпуховским автомобильным заводом на базе ВАЗ-1111 предназначенная для инвалидов без обеих ног.

				СеАЗ-1111-02
				Модификация автомобиля выпущенная СеАЗом на базе ВАЗ-1111 предназначенная для инвалидов без одной ноги.

				СеАЗ-1111-03
				Очередная модификация "Оки" предназначенная для инвалидов без одной ноги и одной руки.

				ВАЗ-11113 (LADA OKA)
				Следующая за базовой моделью модификация, которая выпускалась с 1996 по 2007 год, оснащенная 2-цилиндровым карбюраторным двигателем ВАЗ-11113 с повышенным объёмом двигателя 749 см3 и мощностью 33 лошадиные силы. 

				СеАЗ-11113-01, СеАЗ-11113-02, СеАЗ-11113-03
				Модификация, выпущенная СеАЗом на базе ВАЗ-11113 для инвалидов без обеих ног (СеАЗ-11113-01), без одной ноги (СеАЗ-11113-02), без одной руки и одной ноги (СеАЗ-11113-0).

				СеАЗ-11116
				Модификация 2007 года выпуска оснащенная китайским 3-цилиндровым инжекторным двигателем TJ FAW объёмом 993 см3 и мощностью 53 лошадиные силы. Серийно выпускалась СеАЗом до 2008 года.

				СеАЗ-11116-01, СеАЗ-11116-02
				Модификации на базе СеАЗ-11116 для инвалидов без обеих ног (СеАЗ-11116-01) и для инвалидов без одной ноги (СеАЗ-11116-02)

				СеАЗ-11116-010-50 «Ока Фургон»
				Коммерческие модификации «Оки» на базе СеАЗ-11116 с кузовом типа фургон с пластиковой надстройкой. Единственная опытно-промышленная партия была выпущена в 2007 году СеАЗом.

				СеАЗ-11116-010-50 «Ока Пикап»
				Еще одна коммерческие модификации «Оки» на базе СеАЗ-11116 с кузовом типа пикап, по сути тот же самый фургон, но без пластиковой надстройки. Общее количество автомобилей вошедших в опытно-промышленную партию в 2007 году составило 50 экземпляров вместе с фургонами.

				СеАЗ-11116-010-52 «Ока Универсал»
				Очередная коммерческая модификация «Оки» с кузовом типа фургонет (кузов хэтчбек с неостеклёнными боковинами и грузовым отсеком вместо задней части пассажирского салона). В 2007 году было произведено несколько опытных образцов.

				СеАЗ-11116-60 «Ока Пикап»
				Опытный образец коммерческой модификации «Оки» с кузовом типа пикап повышенной грузоподъемности с отдельной бортовой платформой. Всего в 2007 году было выпущено несколько экземпляров автомобилей данной модификации.

				СеАЗ «Спорт»
				Псевдогоночная модификация «Оки», которая отличалась наличием дуг безопасности, сиденьями Sparco с четырёхточечным ремнём безопасности, креплением капота типа «спорт» и отключением «массы» из салона.

				СеАЗ «Ока Юниор»
				Спортивная версия "Оки" для начинающих автогонщиков, автомобиль оснащался защитными дугами, спортивным рулём и сиденьями с четырёхточечными ремнями безопасности. Была выпущена мелкосерийная партия

				«Ока-Астро-11301»
				Мелкосерийная версия «Оки», которая выпускалась в 2002—2006 годах в Набережных Челнах малой фирмой «Астро-кар» (позднее «Камский автосборочный завод»). Автомобиль оснащался дефорсированным карбюраторным двигателем МЕМЗ 245,1 украинского производства заточенный под бензин АИ-80 и соответствующий экологическому стандарту Euro-0. Объёмом двигателя 1,1 литр, а мощность составляла 49 лошадиных сил. Отличалась удлинённой колёсной базой и расширенной колеёй передних колёс. Запасное колесо было перенесено в багажник.

				«Астро-113011»
				Тюнинговая версия «Оки» выпускавшаяся в 2006—2007 годах в Набережных Челнах по индивидуальным заказам малой фирмой "Астро-кар" на базе серпуховских кузовов и оснащавшаяся украинским инжекторным двигателем МЕМЗ объёмом 1,1 литра уровня Евро-2. Отличалась только расширенной колеёй передних колёс.

				ВАЗ-17013 «Тойма»
				Еще одна мелкосерийная модификация на базе "Оки" выпущенная в Набережных Челнах фирмой "Астро-кар". Оснащалась кузовом типа фургон с увеличенным задним свесом и пластиковой надстройкой увеличивавшей полезный объём грузового отсека до 1,5 м³. Грузоподъёмность фургона без пассажиров достигала 250 килограмм. Выпускалась мелкими партиями в 2006-2007 годах.

				ВАЗ-1301 «Гном»
				Не производившийся серийно, опытный образец пикапа на базе камской «Оки» с полурамной конструкцией шасси. Грузоподъёмность прототипа без пассажиров достигала 350 килограмм.

				ТТМ-1901 «Беркут»
				Тяжелый двухместный снегомобиль классической лыжно-гусеничной схемы для транспортировки личного состава и буксировки лыжников по пересеченной местности и снежной целине. Производится под заказ в Нижнем Новгороде фирмой «Транспорт» с использованием элементов кузова и светотехники от автомобиля «Ока». Снегоход оснащался двигателем от автомобиля 

				ВАЗ-21213 "Нива", мощностью 80 лошадиных сил и 5-ступенчатой механической коробкой передач. Максимальная скорость достигала 80 км/ч.

Фотографии

ВАЗ-2115

2015-03-22T23:31:30+00:00

История создания

Самый первый представитель семейства автомобилей с условным названием «Самара-2» переднеприводный седан ВАЗ-2115 разрабатывался для замены седана ВАЗ-21099 и, по сути, являлся его глубокой модернизацией. Вообще идея модернизации автомобилей семейства «Самара», в которое входит седан ВАЗ-21099 и хэтчбеки ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109 началась практически сразу после начала их серийного выпуска. Планы были грандиозными, однако в то время все силы были брошены на разработку автомобилей «десятого» семейства (ВАЗ-2110/11/12) а на модернизацию «самар» времени не было.

После того как основные работы по автомобилям «десятого» семейства были завершены специалисты Волжского автомобильного завода вплотную занялись рестайлингом автомобилей «Самара». Работы начались с модернизации седана ВАЗ-21099, результатом которой стал новый седан с заводским индексом ВАЗ-2115 выпущенный в 1997 году в опытно-промышленном производстве.

Опытно-промышленные партии автомобилей ВАЗ-2115 выпускали до 2000 года, эти автомобили комплектовались карбюраторным двигателем ВАЗ-21083 объемом 1,5 литра и мощностью 71,6 лошадиных сил. В начале нового тысячелетия автомобиль ВАЗ-2115 запустили в массовое производство. Стоит отметить, что после выхода модернизации 99-ой модели в лице ВАЗ-2115 автозавод не спешил снимать с производства 99-ю модель и оба автомобиля выпускали параллельно до 2004 года.

Конвейер Тольяттинского автозавода вплоть до конца 2012 года покидали автомобили ВАЗ-2115 с кузовом типа седан, именно тогда, в декабре, автомобиль был снят с производства. Автомобиль ВАЗ-2115 серийно выпускали на протяжении почти 12 лет, пока его окончательно не сменил более новый седан Lada Granta.

Дизайн и конструкция

Над обновленным обликом ВАЗ-2115 дизайнеры автозавода «ВАЗ» работали прямо в аэродинамической трубе, работы начались с бамперов, изначально их изготавливали из пластилина и продували в аэродинамической трубе. В результате по сравнению с предшественником автомобиль ВАЗ-2115 получил скругленные и более привлекательные бампера, как передний, так и задний. Кроме бамперов были доведены до современного облика практически все кузовные детали. Автомобиль стал круглее с более мягкими чертами.

В передней части автомобиля сразу бросаются в глаза более узкие как бы прищуренные фары, капот иной формы, другая решетка радиатора и бампер со встроенными в него противотуманными фарами. Кроме того изменилась и бала полностью переработана задняя часть автомобиля (в отличие от хэтчбеков ВАЗ-2113 и ВАЗ-2114). Багажник седана стал несколько больше, а его погрузочная высота наоборот уменьшилась на 20 сантиметров, иная форма крышки багажника и бампера так же положительно сказалась на внешнем облике задка. В завершении композиции стоит отметить новые задние фонари, которые объединены в единую полосу.

По сравнению с предшественником изменился и кузов автомобиля ВАЗ-2115, он стал длиннее на 22,5 сантиметра, а по его бокам располагались накладки, сначала широкие, а начиная с 2007 года узкие. А вот ни крыша, ни двери изменению так и не подверглись.

В салоне автомобиля сразу бросается в глаза новая панель с комбинацией приборов от автомобилей «десятого» семейства, от этого же семейства ВАЗ-2115 получил рулевое колесо с возможностью регулировки. На блоке индикации бортовой системы контроля имеется информация о непристегнутых ремнях безопасности, износе тормозных колодок, незакрытых дверях, уровне масла, охлаждающей и омывающей жидкости. Автомобиль получил передние стеклоподъемники и новый боле эффективный отопитель салона.

В качестве силового агрегата первые автомобили ВАЗ-2115 (опытно-промышленная партия, которую выпускали с 1997 по 2000 год) получили карбюраторный двигатель от «восьмерки» объемом 1,5 литра и мощностью 71,6 лошадиных сил. На серийные автомобили карбюраторный двигатель уже не ставили, они комплектовались инжекторным двигателем ВАЗ-2111 объемом 1,5 литра и мощностью 77 лошадиных сил.
С начала серийного производства ни внешность, ни техническая начинка автомобиля не подвергалась каким либо серьезным изменениям вплоть до 2007 года. Именно тогда произошел первый серьезный рестайлинг автомобиля. Изменилась панель приборов, на ней появился бортовой компьютер, двигатель стал более мощным и соответствовал экологическому классу Euro-3, широкие молдинги заменили на узкие, были и другие менее заметные изменения, в том числе в ходовой части.

Модификации

				ВАЗ-2115
				Самый первый автомобиль, который выпускался с 1997 года. На него устанавливался 1,5-литровый карбюраторный двигатель мощностью 76 лошадиных сил. Максимальная скорость составляла 165 км/ч, а время разгона от 0 до 100 км/ч составляло 13,2 секунды.

				ВАЗ-21150
				Очередная модификация, выпущенная в 1998 году, оснащалась 1,5-литровым карбюраторным двигателем мощностью 68 лошадиных сил. была снята с производства в 2000 году.

				ВАЗ-2115-20
				Выпущенная в 2000 году модификация автомобиля, оснащенная 1,5-литровым инжекторным двигателем ВАЗ-2111 мощностью 77,8 лошадиных сил. Максимальная скорость составляла 170 км/ч, а время разгона с 0 до 100 км/ч 14 секунд.

				ВАЗ-2115-40
				Модификация с инжекторным двигателем объемом 1,6 литра, которая выпускалась с 2003 года. Максимальная скорость автомобиля составляла 158 км/ч, а время разгона до 100 км/ч занимало 13,2 секунды.

				ВАЗ-2115-91
				Автомобиль с роторно-поршневым двигателем Ванкеля объемом 1,3 литра и мощностью 135 лошадиных сил. Максимальна скорость 190 км/ч, а время разгона до 100 км/ч составляет 9 секунд.

				ВАЗ-21154
				Последняя модификация автомобиля с новым двигателем ВАЗ-11183 объемом 1596 см3 и мощностью 81 лошадиную силу. Выпускалась с 2007 года. Максимальная скорость и время разгона до 100 км/ч точно такое же как у ВАЗ-2115-40.

Фотографии

ВАЗ-2114

2015-03-20T05:31:39+00:00

История создания

Первый опытный образец хэтчбека, который в настоящее время носит имя ВАЗ-2114, был собран еще в 2000 году. Спустя год Волжский автомобильный завод выпускает первую опытно-промышленную партию в количестве 50 автомобилей ВАЗ-2114 и в этом же 2001 году хэтчбек был впервые представлен публике. Но с постановкой новой модели на конвейер «АвтоВАЗ» не спешил. Причина была в том, что в этот момент на конвейере еще находился предшественник ВАЗ-2109 который, кстати, пользовался достаточно большим спросом.

Серийное производство обновленной «девятки» в лице ВАЗ-2114 началось только в 2003 году и целый год оба хэтчбека ВАЗ-2109 и ВАЗ-2114,автозавод выпускал параллельно. В 2004 году после снятия «девятки» с производства ВАЗ-2114 полноценно занял его место.

С этого момента автомобиль неоднократно модернизировали и вносили некоторые изменения в конструкцию, менялся дизайн салона, двигатель и многое другое. Различные модификации автомобиля ВАЗ-2114 выпускали не только в России, но и на Украине. В конце декабря 2013 года через 10 лет после начала серийного производства 5-дверный хэтчбек ВАЗ-2114, как и все семейство с неофициальным названием «Самара 2» был снят с производства.

Дизайн и конструкция

От своего предшественника ВАЗ-2114 получил точно такой же задок, но все же с обновленным бампером. Передняя часть подверглась большему изменению – изменилась форма фар, капот, стала совершенно иной решетка радиатора, изменился бампер, кроме того на автомобиле появились молдинги по бокам кузова.

Кардинально поменялся и салон автомобиля, вместо невзрачной панели приборов, которую ставили на «девятку» хэтчбек получил так называемую европанель, руль от автомобилей «десятого» семейства с возможностью регулировки. Автомобиль укомплектовали новым отопителем, а передние двери получили стеклоподъемники с электроприводом.

Первые автомобили ВАЗ-2114 комплектовали 8-клапанным инжекторным двигателем ВАЗ-2111 объемом 1,5 литра и мощностью 77 лошадиных сил. Но это был не единственный двигатель, которым комплектовали «четырки», в 2007 году после обновления модели хэтчбек получил новый 8-клапанный двигатель ВАЗ-11183 объемом 1.6 литра и мощностью 82 лошадиные силы, кроме того обновленный двигатель соответствовал экологическому стандарту Euro-4. Так же был установлен электродроссель и электронная педаль газа.

Все в том же 2007 году кроме нового двигателя автомобиль ВАЗ-2114 получил новую панель приборов, изготовленную из более жесткого материала, это с одной стороны увеличило её прочность, а с другой добавило лишних шумов и без того далеко не самому тихому салону автомобиля. Появился бортовой компьютер, который выводил на дисплей различные характеристики автомобиля. Люксовые комплектации получили центральный замок и подогрев передних сидений. Внешне автомобили после 2007 года выпуска можно было отличить молдингам расположенным по бокам кузова, теперь они стали более узкие, хотя широкий вариант многим кажется более привлекательным.

Очередное изменение в двигатель в 2009 году внесло ЗАО «Супер-авто», которое является дочерним предприятием ОАО «АвтоВАЗ». Именно они начали комплектовать автомобиль новым 16-клапанным двигателем объемом 1,6 литра и мощностью 89 лошадиных сил. Автомобили, укомплектованные этим двигателем, получили индекс 211440-24 кроме того данная модификация получила измененную подвеску, коробку передач, тормоза и сцепление. Позднее то же самое предприятие установило на ВАЗ-2114 более мощный 16-клапанный двигатель от «Приоры» мощностью 98 лошадиных сил.

Хэтчбек ВАЗ-2114 не мог похвастаться богатым разнообразием комплектаций, их было всего две - стандарт и люкс. Причем разница между ними была не сильно ощутима, так например, в люксовой версии ВАЗ-2114 присутствовали противотуманные фары, на центральной панели устанавливали маршрутный компьютер, изменилась обивка дверей и сидений, передние сиденья получили функцию обогрева, а задние комплектовались подголовниками. Вот собственно и все отличия комплектации «люкс» от комплектации «стандарт».

Модификации

				ВАЗ-21140
				Модификация с 8-клапанным инжекторным двигателем ВАЗ-2111, объемом 1,5 литра и мощностью 77 лошадиных сил. Серийное производство с 2003 по 2007 год

				ВАЗ-21144
				Модификация с 8-клапанным двигателем ВАЗ-21114, объемом 1,6 литра и мощностью 81,6 лошадиные силы. Годы серийного производства 2007-2013.

				ВАЗ-211440
				Еще одна модификация выпущенная в 2007 году, на нее был установлен двигатель ВАЗ-11183, объемом 1,6 литра и мощностью 82 лошадиные силы. Автомобиль сняли с производства в 2013 году.

				ВАЗ-211440-24
				Выпущенная в 2009 году ЗАО «Супер-авто» модификация ВАЗ-2114 с инжекторным 16-клапанным двигателем ВАЗ-21124, объемом 1,6 литра и мощностью 89.1 лошадиных сил. Снята с производства в 2013 году.

				ВАЗ-211440-26
				Модификация с 16-клапанным инжекторным двигателем ВАЗ-21126, который соответствует экологическому стандарту Euro-3, объемом 1,6 литра и мощностью 98 олшадиных сил. Автомобиль выпускался с 2010 по 2013 год. 

Фотографии

ВАЗ-2113

2015-03-20T03:28:10+00:00

История создания

Хэтчбек ВАЗ-2113 разрабатывался в качестве рестайлинга «восьмерке», ведь на начало 2000 годов на автомобили семейства «Самара» все еще оставался спрос. Таким образов в 2004 году «АвтоВАЗ» выпустил обновленный 3-дверный хэтчбек с заводским индексом ВАЗ-2113, который относят ко второму семейству автомобилей «Самара-2».

ВАЗ-2113 был последним представителем семейства «Самара-2» (в которое уже входили седан ВАЗ-2115 и 5-дверный хэтчбек ВАЗ-2114). Такой подход к выпуску ВАЗ-2113 был обусловлен в первую очередь тем что для его изготовления приходилось изготавливать большее количество оригинальных деталей и соответственно требовало больших затрат на производство. Точно такая же ситуация была у представителей семейства «Самара» таких как ВАЗ-2109 и ВАЗ-21099 которые имели большее количество общих деталей нежели 3-дверный ВАЗ-2108.

Автомобиль ВАЗ-2113 выпускали в течение 9 лет с сентября 2004 по июнь 2013 года, после чего производство было прекращено. За это время Волжский автомобильный завод произвел 73059 экземпляров автомобилей ВАЗ-2113 различных комплектаций.

Дизайн и конструкция

От своего предшественника (ВАЗ-2108) тринадцатая модель получила заднюю часть, которая практически осталась без изменений, исключением являлся лишь несколько обновленный бампер и спойлер. А вот передняя часть кузова уже отличалась значительно – была изменена форма крыльев и капота автомобиля, изменились фары, которые стали гораздо привлекательнее (уже, чем у предшественника), так же изменился и передний бампер. Вроде бы внешность и поменялась, но на первый взгляд это все та же «зубилообразная» восьмерка, пусть и видоизмененная.

Кроме внешнего вида так же был обновлен салон. В салоне автомобиля ВАЗ-2113 появилась новая и более современная панель приборов с новым щитком, руль от автомобилей 10-го семейства. На люксовых комплектациях присутствовал бортовой компьютер. В отличие от предшественника салон получился более презентабельным.

Вдобавок к сравнению автомобилей ВАЗ-2108 и ВАЗ-2113 можно добавить, что первые хэтчбеки 13-ой модели комплектовались все тем же «восьмерочным» 4-цилиндровым и 8-клапанным карбюраторным двигателем объемом 1,5 литра и мощностью 69 лошадиных сил. Но позднее его заменили на более мощный (77 лошадиных сил) инжекторный 8-клапанный двигатель ВАЗ-2111 с точно таким же объемом. Этот инжекторный двигатель сменили в 2007 году на еще более мощный (82 лошадиные силы при объеме 1,6 литра) ВАЗ-11183, который соответствует экологическому стандарту Euro-3.

Выпускался автомобиль ВАЗ-2113 в комплектации «Норма» и «Люкс». К норме относились автомобили ВАЗ-21134-20-010 и ВАЗ-21134-30-010, в их комплектации не было можно сказать ничего. К люксовым автомобилям относились ВАЗ-21134-22-010 и ВАЗ-21134-32-010, особых отличий по сравнению с нормой у них так же не наблюдалось, единственным отличием было наличие бортового компьютера, противотуманных фар и кое каких других мелких примочек.

Фотографии

ВАЗ-2112

2015-03-18T03:31:13+00:00

История создания

История автомобиля как не странно (ведь серийное производство стартовало в 99-ом году) началась еще в далеком 1983 году, тогда для замены автомобилей семейства «Самара» был построен макет заднеприводного седана, который получил индекс ВАЗ-2112. Однако этот проект одобрения не получил, а позже получил передний привод и был переименован в ВАЗ-2110.

После утверждения «десятки» к серийному производству начались работы над универсалом ВАЗ-2111, а позднее и над хэтчбеком который получил индекс ВАЗ-2112. Автомобиль начали собирать в феврале 1998 года, а полноценное производство началось в 1999 году, ВАЗ-2112 был чем-то средним между седаном ВАЗ-2110 и универсалом ВАЗ-2111. Первая партия, состоящая из 32 автомобилей, поступила в продажу в марте 2000 года.

Автомобиль производили в течение 9 лет, а после того как в 2008 году автомобиль был снят с производства его выпуск не был перенесен на Украину, как это было с другими автомобилями десятого семейства (ВАЗ-2110 и ВАЗ-2111) которые выпускала корпорация «Богдан» до 2014 года. Таким образом, хэтчбек ВАЗ-2112 позже всех был запущен в серийное производство (среди всех автомобилей десятого семейства) и раньше всех его покинул, уступив место на конвейере новому хэтчбеку ВАЗ-2172 «Приора».

Дизайн и конструкция

Хэтчбек ВАЗ-2112 вобрал в себя все преимущества «десятого» семейства – достоинства седана и возможность увеличения багажного отделения при помощи складных задних сидений. Таким образом, автомобиль с укороченным до 4170 миллиметров кузовом получил больший объем багажника по сравнению с седаном и был динамичнее универсала, более четко входил в повороты и лучше реагировал на повороты рулевого колеса, а аэродинамический коэффициент хэтчбека составлял 0.3

Спереди хэтчбек ВАЗ-2112 отличить от других автомобилей того же семейства просто невозможно, все они как две капли воды, отличия только в задней части. Задок «двенашки» не такой вытянутый как у седана и не такой обрубленный как у универсала. Но, не смотря на укороченный кузов место в салоне не потерялось, в автомобиле вполне достаточно места для размещения 5 человек. Стоит отметить, что сзади не места не так много для высоких людей, но его вполне достаточно и даже больше чем у некоторых зарубежных автомобилей того же класса. Задние сиденья складываются независимо друг от друга в соотношение 1:2, это позволяет перевозить крупногабаритный груз и одновременно разместить одного или двух пассажиров сзади.

Автомобиль ВАЗ-2112 спроектирован таким образом, что он вполне комфортно чувствует себя даже в суровых сибирских условиях, при температуре от -40 до +45 градусов по Цельсию (при должном обслуживании).
«Двенашка» была единственным автомобилем десятого семейства, на который не ставили карбюраторный двигатель. В качестве силового агрегата автомобиль получил инжекторный двигатель с электронноуправляемым многоточечным впрыском и электронной системой зажигания. Для каждого цилиндра предусмотрена своя форсунка. Инжекторные двигатели автомобиля ВАЗ-2112 были как 8, так и 16-клапанные, а так же объёмом от 1.5 до 1.8 литров. Модификации с 16-клапанным двигателем объемом 1,8 литра выпускала компания «Супер-авто».

С 2004 года начали выпускать автомобили с инжекторным 16-клапанным двигателем объемом 1,6 литра, ранее двигатель такого объема был только 8-клапанным. Этот двигатель учел все недостатки 16-клапанной «полторашки» связанные с загибанием клапанов при обрыве ремня ГРМ, клапана больше не гнуло благодаря немного измененной форме поршней.

Модификации

				ВАЗ-21120
				Модификация с 16-клапанным инжекторным двигателем объемом 1,5 литра и мощностью 93 лошадиные силы. На автомобиль устанавливались 14-ти дюймовые колеса.

				У данной модификации имеется проблема с загибом клапанов при обрыве ремня ГРМ. Решить проблему можно при помощи увеличения глубины проточек в днищах поршня.

				ВАЗ-21121
				Автомобиль оснащался 8-клапанным инжекторным двигателем ВАЗ-21114 объемом 1,6 литра и мощностью в 81 лошадиную силу.

				ВАЗ-21122
				Бюджетная модификация с 8-клапанным инжекторным двигателем ВАЗ-2111. Автомобиль выпускался без электростеклоподъемников, колесные диски были размером 13 дюймов, тормоза невентилируемые от автомобиля ВАЗ- 2108.

				 ВАЗ-21123 «Coupe»
				Автомобиль с трехдверным кузовом купе. Единственные две двери для посадки в автомобиль шире, чем у пятидверного хэтчбека на 200 миллиметров, а крепятся они на новых прочных петлях. Задние арки автомобиля стали более широкими. Спойлер отличается от привычного, теперь он расположен на крыше автомобиля в районе двери багажника. Новые зеркала заднего вида обладают улучшенным обзором. В общем, внешность автомобиля стала более спортивной.

				Для посадки на заднее сиденья, спинки передних сидений откидываются, как это было на автомобиле ВАЗ-2108. 

				Кузов автомобиля, из-за уменьшенного количества дверей стал более жестким, гораздо жестче на скручивание чем у пятидверной модели. Подвеска стала более жесткой, так же у автомобиля заметно улучшилась управляемость.

				Двигатель устанавливали 16-клапанный инжекторный объемом 1,6 литра и мощностью 90 лошадиных сил. Выпускался автомобиль с 2002 по 2006 год небольшими партиями, причиной тому была дорогая стоимость автомобиля.

				ВАЗ-21124
				Модификация с 16-клапанным инжекторным двигателем ВАЗ-21124 объемом 1.6 литра. Выпускалась с 2004 по 2008 годы. У данного типа двигателей была решена проблема с загибом клапанов. Для этого увеличили глубину проточек в днищах поршня (до 6,5 мм). Кроме того конструкция блока цилиндров была изменена для достижения рабочего объёма в 1,6 литр, для чего его высота была увеличена на 2,3 мм, соответственно на 2,3 мм увеличен и радиус кривошипа коленчатого вала. Также имелся ряд других несущественных изменений.

				ВАЗ-21128
				Люксовая версия автомобиля выпущенная ЗАО «Супер-авто», оснащалась 16-клапанным двигателем ВАЗ-21128 объемом 1,8 литра и мощностью 105 лошадиных сил.

				ВАЗ-2112-37
				Гоночная модификация ВАЗ-2112, подготовленная для «кольца» в зачетной группе Кубок «Лада». На автомобиль устанавливался 1.5-литровый двигатель ВАЗ-2112 мощностью 100 лошадиных сил. Гоночное авто было оборудовано каркасом безопасности, наружным аэродинамическим комплектом и передней растяжкой опорных чашек стоек.

				ВАЗ-2112-90 «Тарзан»
				Полноприводная модификация с кузовом ВАЗ-2112 на рамном шасси с трансмиссией и деталями подвески от ВАЗ-21213 "Нива". Так же оснащался двигателем объемом 1,7 либо 1,8 литров от Нивы.

Комплектации

				1.5I, 1.6I
				Автомобили базовой комплектации для внутреннего рынка, оснащены 8-клапанным инжекторным двигателем объемом 1.5 (1.5I) и 1.6 (1.6I) литра. В базовую комплектацию входит:

					Обивка сидений из капровелюра и (или) твида;

					Ручные стеклоподъемники.

				Дополнительные опции, такие как электростеклоподъемники, блокировка замков дверей, иммобилайзер, окраска кузова в "металлик" и др. можно было установить опционально.

				LI (ЛЮКС-ИНЖЕКТОР)
				Комплектация "Люкс" с инжекторным двигателем. В эту комплектацию входили:

					Электростеклоподъемники;

					Блокировка замков дверей;

					Обивка сидений из бархата;

					Иммобилайзер;

					Вентилируемые 13-дюймовые тормозные диски.

				GLI (ГРАН-ЛЮКС-ИНЖЕКТОР)
				В данную комплектацию входит:

					Электростеклоподъемники;

					Блокировка замков дверей;

					Блокировка замка багажника;

					Обивка сидений из бархата;

					Иммобилайзер;

					Вентилируемые 13-дюймовые тормозные диски;

					Спойлер задка с дополнительным стоп-сигналом;

					Противотуманные фары.

				GLI 16V (ГРАН-ЛЮКС-ИНЖЕКТОР)
				Комплектация Гран-Люкс с 16-клапанным двигателем. В комплектацию входит:

					Электростеклоподъемники;

					Блокировка замков дверей и багажника;

					Обивка сидений из бархата;

					Иммобилайзер;

					Передние сиденья с обогревом;

					Вентилируемые тормозные диски 14";

					Колесные диски размером 14 дюймов;

					Спойлер задка с дополнительным стоп-сигналом;

					Противотуманные фары.

				SLI 16V (СПЕШЛ-ЛЮКС-ИНЖЕКТОР)
				Автомобиль с 16-клапанным двигателем в самой максимальной комплектации. В комплектацию входит:

					Электростеклоподъемники;

					Блокировка замков дверей и багажника;

					Обивка сидений из бархата;

					Иммобилайзер;

					Вентилируемые тормозные диски 14";

					легкосплавные 14-дюймовые колесные диски;

					Спойлер задка с дополнительным стоп-сигналом;

					Противотуманные фары;

					Руль с подушкой безопасности и подушка для пассажира;

					Обогрев передних сидений;

					Боковые молдинги дверей;

					зеркала заднего вида с обогревом и электрорегулировкой;

					Гидроусилитель рулевого управления;

					Кондиционер.

ВАЗ-2111

2015-03-17T23:44:02+00:00

История создания

Разработкой нового семейного автомобиля ВАЗ-2111 с кузовом типа универсал специалисты Волжского автомобильного завода занялись еще в 1985 году, параллельно с переднеприводным седаном ВАЗ-2110. Как и полагается, первые прототипы и деревянные макеты были далеки от серийного автомобиля, что и естественно. Универсал на базе «Десятки» был построен в нескольких деревянных и даже пластилиновых макетах с различными формами задка. Стоит отметить, что некоторые варианты оформления макетов, выглядели несколько лучше серийного автомобиля (Например, форма задней части автомобиля, предложенная Рузановым), но как говориться на вкус и цвет…

Первые прототипы и макеты автомобиля ВАЗ-2111

По аналогии с автомобилем ВАЗ-2110, при разработке нового универсала ВАЗ-2111 каждое новое развитие прототипа именовали сериями. Эти так называемые серии выходили с шагом в одну сотню от 100 (сотой) и далее (200, 300, 400). Самый первый прототип ВАЗ-2111 сотой серии вышел в 1986 году. Именно на этом макете подбирали различные варианты оформления задней части автомобиля, кроме того на прототипах сотой серии вместо опускных стекол присутствовали так называемые форточки-стограммовки рядом с которыми находились встроенные в стекла ручки дверей.

На смену 100-й серии в 1989 году пришла серия 200. Автомобили ВАЗ-2111 серии 200 получили люк на крыше, однако позднее от него отказались, вслед за люком отказались и от форточек-стограммовок в пользу опускных стекол, точно таких же какими комплектовали серийные автомобили. Двухсотая серия автомобиля ВАЗ-2111 насчитывала 11 автомобилей, которые прошли все испытания необходимые по техническому заданию.

Последний предсерийный прототип автомобиля ВАЗ-2111 получивший индекс 500 был выпущен в 1995 году. Автомобили ВАЗ-2111 500-й серии были выпущены всего двух экземплярах и в 1998 году практически без изменений были поставлены на конвейер для серийного производства.

Таким образом, в 1998 году Волжский автомобильный завод запустил в серийное производство переднеприводный универсал с заводским индексом ВАЗ-2111. В России ВАЗовский универсал 11-ой модели выпускали до 2009 года в Тольятти и Ижевске, после чего автомобиль получил новую жизнь в украинской компании «Богдан» где его выпускали вплоть до 2014 года под индексом Богдан-2111.

Дизайн и конструкция

Внешне передняя часть универсала ВАЗ-2111 ничем не отличается от седана ВАЗ-2110, а различия состоят только в задней части. Багажник ВАЗ-2110 стал намного больше и теперь находится в салоне. Кстати на счет салона, тут тоже все без изменений за исключением задних сидений, которые теперь можно сложить в пропорции 60/40 тем самым делая багажный отсек еще вместительнее для перевозки крупногабаритных грузов. В остальном салон универсала ВАЗ-2111 ничем не отличается от салона седана ВАЗ-2110 или хэтчбека ВАЗ-2112. Все то же торпедо, руль, анатомические сиденья с подголовниками и т.д.

Кузов автомобиля ВАЗ-2111 крепится к несущей раме в десяти точках, такой подход позволил увеличить прочность, а так же снизить уровень вибраций и шумов в салоне автомобиля. Преимуществом универсала ВАЗ-2111 по сравнению с теми, которые «АвтоВАЗ» выпускал ранее, является повышенная комфортабельность, хорошая плавность хода и устойчивость на дороге. У автомобиля вместительный багажный отсек объемом 1420 литров, а грузоподъемность составляет 500 килограмм. На крыше устанавливается дополнительный багажник, на котором можно разместить до 50 килограмм грузам (больше нагружать крышу не стоит, может не выдержать и промяться).

На первых серийных автомобилях ВАЗ-2111 устанавливали карбюраторный двигатель объемом 1.5 литра, позднее ему на смену пришел инжекторный двигатель нескольких вариантов - с электронно управляемым многоточечным впрыском и электронной системой зажигания.

За все время производства у универсала ВАЗ-2111 появилось множество модификаций, в том числе полноприводная модель ВАЗ-2111-90 под названием «Тарзан 2», которую выпускало предприятие «Лада Консул» с 1999 года. Полноприводная модель получила заднюю подвеску от Нивы и задние дисковые тормоза, кроме того многие детали были взяты от серийных моделей автомобилей семейства «ВАЗ».

Модификации

				ВАЗ-21111
				Универсал с карбюраторным двигателем объемом 1,5 литра

				ВАЗ-21110
				Модификация, оснащенная инжекторным 8-клапанным двигателем рабочим объёмом 1,5 литра.

				ВАЗ-21112
				На данную модификацию устанавливали инжекторный 8-клапанный двигатель объемом 1,6 литра и мощностью 80 лошадиных сил.

				ВАЗ-21113
				Модификация с 16-клапанным инжекторным двигателем объёмом 1,5 литра.

				ВАЗ-21114
				Модификация с 16-клапанный инжекторным двигателем объемом 1,6 литра и мощностью 89 лошадиных сил.

				ВАЗ-21116-04
				Полноприводный универсал оснащенный двигателем Opel C20XE объемом 2 литра и мощностью 150 лошадиных сил. Отличался увеличенными вырезами колесных арок, измененной юбкой бампера со встроенными противотуманными фарами и обновленным аэродинамическим щитком над задней частью

				ВАЗ-2111-90 "Тарзан-2"
				Полноприводный универсал Тарзан второго семейства построенный на базе ВАЗ-2111, выпускался с 1999 года. Как и предыдущее поколение Тарзанов, кузов автомобиля ВАЗ-2111 посадил на раму от "Нивы", задняя подвеска автомобиля была независимой, сконструирована из передней "Нивовской" подвески. У автомобиля применялись дисковые тормоза на всех колесах. На автомобиль устанавливали 2 вида двигателя - ВАЗ-21214 объемом 1,7 литра и ВАЗ-2130-20 объемом 1,8 литра.

Комплектации

				1.5, 1.5I
				Автомобили базовой комплектации для внутреннего рынка, оснащены 8-клапанным карбюраторным (1.5) и инжекторным (1.5I) двигателем объемом 1,5 литра. В базовую комплектацию входит:

					Обивка сидений из капровелюра и (или) твида;

					Ручные стеклоподъемники.

				Дополнительные опции, такие как электростеклоподъемники, блокировка замков дверей, иммобилайзер, окраска кузова в "металлик" и др. можно было установить опционально.

				LI (ЛЮКС-ИНЖЕКТОР)
				Комплектация "Люкс" с инжекторным двигателем. В эту комплектацию входили:

					Электростеклоподъемники;

					Блокировка замков дверей;

					Обивка сидений из бархата;

					Иммобилайзер;

					Вентилируемые 13-дюймовые тормозные диски.

				GLI 16V (ГРАН-ЛЮКС-ИНЖЕКТОР)
				Автомобиль с 16-клапанным инжекторным двигателем в комплектации "Гран-Люкс". В эту комплектацию входит:

					Электростеклоподъемники;

					Блокировка замков дверей;

					Блокировка замка багажника;

					Обивка сидений из бархата;

					Иммобилайзер;

					Передние сиденья с обогревом;

					Вентилируемые 14-дюймовые тормозные диски;

					Спойлер задка с дополнительным стоп-сигналом;

					Противотуманные фары;

				GTI 16V (ГРАН-ТУРИЗМ-ИНЖЕКТОР)
				Автомобиль с 16-клапанным двигателем. В комплектацию гран-туризм входит:

					Электростеклоподъемники;

					Блокировка замков дверей и багажника;

					Обивка сидений из бархата;

					Иммобилайзер;

					Вентилируемые 14-дюймовые тормозные диски;

					Спойлер задка с дополнительным стоп-сигналом;

					Противотуманные фары;

					Руль с подушкой безопасности;

					Легкосплавные 14-дюймовые колесные диски;

					Боковые молдинги дверей;

					Зеркала заднего вида с обогревом и электрорегулировкой;

					Гидроусилитель рулевого управления.

				GTE (ГРАН-ТУРИЗМ-ЭСТЕЙТ)
				Комплектация для универсала, в данную комплектацию входили:

					Электростеклоподъемники;

					Блокировка замков дверей и багажника;

					Обивка сидений из бархата;

					Иммобилайзер;

					Вентилируемые 13-дюймовые тормозные диски;

					Спойлер задка с дополнительным стоп-сигналом;

					Противотуманные фары.

				GTE 16V (ГРАН-ТУРИЗМ-ЭСТЕЙТ)
				Универсал с 16-клапанным двигателем, в данную комплектацию входили:

					Электростеклоподъемники;

					Блокировка замков дверей и багажника;

					Обивка сидений из бархата;

					Иммобилайзер;

					Вентилируемые тормозные диски 14";

					Легкосплавные 14-дюймовые колесные диски;

					Спойлер задка с дополнительным стоп-сигналом;

					Противотуманные фары;

					Руль с подушкой безопасности;

					Боковые молдинги дверей;

					Зеркала заднего вида с обогревом и электрорегулировкой;

					Гидроусилитель рулевого управления.

Год выпуска	2015
Тип кузова	5-дверный, 5-местный универсал
Компоновка	Переднемоторная, переднеприводная с колесной формулой 4х2
Габариты	Длина - 4470 мм, ширина - 1756 мм, высота - 1654 мм, база - 2905 мм.
Клиренс	170 мм
Масса	1260 - 1345 килограмм в зависимости от комплектации
Объем бака	50 л
Объем багажника	560 литров в пассажирском варианте, 2350 литров в грузовом (задние сиденья сложены)
Грузоподъемность	445-530 кг
Двигатель	4-цилиндровый, рядный, бензиновый объемом 1,6 литра и мощностью 105 л.с.
Коробка передач	Механическая 5-ступенчатая
Максимальная скорость	165 км/ч
Расход топлива	9 л/100 км в смешанном цикле.

Годы производства	2007-2013
Тип кузова	5-местный. 5-дверный, универсал
Компоновка	Переднемоторная, переднеприводная с колесной формулой 4х2
Габариты	Длина - 4040 мм, ширина - 1700 мм, высота - 1500 мм, клиренс - 185 мм, база - 2470 мм.
Масса	1080 кг
Грузоподъемность	475 кг
Объем топливного бака	50 л
Двигатель	ВАЗ-21114 (81 л.с.), ВАЗ-11194 (89 л.с), ВАЗ-21126 (98 л.с)
Коробка передач	Механическая, 5-ступенчатая
Максимальная скорость	183 км/ч
Расход топлива	По трассе от 6.3, в городе от 8.5 л/100 км

Годы производства	2004-2011
Тип кузова	4-дверный, 5-местный седан
Компоновка	Переднемоторная, переднеприводная с колесной формулой 4х2
Габариты	Длина - 4040 мм, ширина - 1700 мм, высота - 1500 мм, клиренс - 160 мм, база - 2470 мм.
Масса	1080 кг
Грузоподъемность	475 кг
Объем топливного бака	50 л
Двигатель	ВАЗ-21114 (81 л.с.), ВАЗ-11194 (89 л.с), ВАЗ-21126 (98 л.с)
Коробка передач	Механическая, 5-ступеначая
Расход топлива	7-7,8 л/100 км в смешанном цикле

Годы производства	2006-2013
Тип кузова	5-дверный, 5-местный, хэтчбек
Компоновка	Переднемоторная, переднеприводная с колесной формулой 4х2
Габариты	Длина - 3850 мм, ширина - 1700 мм, высота - 1500 мм, клиренс - 160 мм, база - 2470 мм
Масса	1080 кг
Грузоподъемность	475 кг
Объем топливного бака	50 л
Двигатель	ВАЗ-21114 (81 л.с.), ВАЗ-11194 (89 л.с), ВАЗ-21126 (98 л.с)
Коробка передач	Механическая, 5-ступенчатая
Расход топлива	7-7,8 л/100 км в смешанном цикле

Годы производства	2008-2013
Тип кузова	5-дверный, 5-местный хэтчбек
Компоновка	Переднемоторная, переднеприводная с колесной формулой 4х2
Габариты	Длина - 3905 мм, ширина - 1700 мм, высота - 1500 мм.
Масса	1080 кг
Грузоподъемность	475 кг
Объем топливного бака	50 л
Двигатель	ВАЗ-11194, ВАЗ-21126
Коробка передач	Механическая, 5-ступенчатая

Год выпуска	2013
Тип кузова	5-дверный, 5-местный хэтчбек
Компоновка	Переднемоторная, переднеприводная с колесной формулой 4х2
Габариты	Длина - 3893 мм, ширина - 1700 мм, высота - 1500 мм, база - 2476 мм.
Масса	1125 - 1160 килограмм в зависимости от комплектации
Объем бака	50 л
Объем багажника	240 литров в пассажирском варианте, 550 литров в грузовом (задние сиденья сложены)
Двигатель	4-цилиндровый, рядный, бензиновый объемом 1,6 литра (ВАЗ-11186, ВАЗ-21126, ВАЗ-21127)
Коробка передач	Механическая 5-ступенчатая, либо автоматическая 4-ступенчатая
Максимальная скорость	от 161 до 181 в зависимости от двигателя
Расход топлива	от 6,7 до 7,6 литров в смешанном цикле в зависимости от двигателя